石棉树脂铜丝非金属摩擦片

⑴ 制动器摩擦片有哪些种类

摩擦材料分类
根据摩擦材料使用的介质不同，我们通常把摩擦材料分为湿式和干式两种，简单来说，干式就是摩擦材料在空气中工作，常见的就是所谓的干式离合器的离合器片。干式摩擦片根据主要使用的材料不同，大致可以分为所谓有机摩擦材料和粉末冶金摩擦材料（业内又称为陶瓷摩擦材料），其中有机片是以有机高分子化合物为粘结剂；而粉末冶金摩擦片则是使用烧结加工成的不含有机粘结剂为特点。下图就是最常见的干式离合器的摩擦片。其中有机摩擦片是市场主流，也是本文的重点介绍对象。

而湿式是摩擦材料在各种油内工作，比如同步器上的摩擦材料就是泡在变速箱油里工作的，自动变速箱的离合器也是工作在ATF油内。目前来说，纸基摩擦片具有成本较低的优势的同时，仍呈现优秀的性能，因此得到越来越广泛的应用。而且，这也是国内目前的短板之一，也是自动变速箱国产化的最大的拦路虎之一。下图就是用在福特新一代10速变速箱里面的博格华纳最新一代湿式摩擦片，是地道的高科技玩意，技术含量十足。

3.有机摩擦片成分
无论是湿式还是干式摩擦片主要成分都是所谓的三元复合材料，按照原材料按材料功能分为增强纤维材料、粘结剂和摩擦性能调节剂共3种，也就三元了。其中摩擦性能调节剂通常成分较少，有时也被称为填料。

增强纤维是湿式摩擦纸的主体材料，对湿式摩擦纸的摩擦磨损性能、耐热性能和机械性能起决定性的作用。如同人的骨骼一样在摩擦片中起到骨干带头作用，也就是出大力，干大活的好同志。使用过程中结合摩擦所产生的冲击力、剪切力；对偶件的压力、旋转产生的离心力主要靠它承担。这种成分的即视感有点像棉纺厂的棉纱的感觉。某种程度它确实也是有机纤维和铜丝的组合，（离合器片上面可以看到的黄色的金属丝就是铜丝）。

选择增强纤维的基本原则为： 1）能受力，不会散架，起到骨头的作用。 2）提供合适的摩擦系数， 3）耐热，俗话说的就是烧不化。 4）能缠绕成型，有点易于拿棉纱纺成布的感觉。

它的常见成分为：

1） 芳香族纤维 + 玻璃纤维 + 铜丝

2） 玻璃纤维 + 化纤 + 铜丝

3） 石棉纤维 + 化纤 + 铜丝

其中， 石棉纤维是一个有着优秀性能的同志，可以不环保，在生产和使用过程中均对环境不利，已经基本退出市场了。

第二类重要的组成部分为有机粘结剂，你可以把它当成增强纤维的骨骼之外的肌肉，摩擦材料所用的有机粘结剂为酚醛树脂和合成橡胶，而以酚醛类树脂为主。它在一定的温度下能够软化成为一种粘态，然后经过成型和橡胶硫化（Cure）作用，把纤维和填料粘结在一起，形成质地致密的有相当强度及能满足摩擦材料使用性能要求的摩擦制品。下图为纯酚醛树脂。

粘结剂直接影响摩擦材料的柔韧性、耐热性和摩擦磨损等性能。酚醛树脂的耐腐蚀性、机械性能、摩擦性能和加工工艺性能良好，价格便宜，能够较为全面地满足粘结剂的性能要求，在摩擦材料中得到了广泛应用。然而，普通酚醛树脂的脆性大，由其制得的品硬度大、韧性差，容易在各种原材料的界面处产生裂纹；普通酚醛树脂的耐热性差，温度超过250 ℃时开始明显氧化，因此必须对酚醛树脂进行改性以提高其柔韧性和耐热性。目前主要采用聚酰胺、橡胶、腰果壳油（CNSL）或环氧树脂等对酚醛树脂进行改性。下图为腰果壳油改性酚醛树脂的样子。

⑵ 高速冲床离合器摩擦片一般使用什么材料

生产中根据离合器摩擦片的材料可分为石棉摩擦材料、无石棉摩擦材料两大类。
            离合器石棉摩擦片
            高速冲床离合器石棉摩擦片具有高抗张强度、高挠性、耐化学和热侵蚀、电绝缘。具有良好的物理性和化学性质，在高速和高摩擦的高速冲床中使用最佳。           
 无石棉摩擦片
            除了上述的石棉材料的摩擦片外，在高速冲床领域中还有使用是无石棉摩擦片，无石棉摩擦片又分为以下三小类：
            1.半金属摩擦材料:顾名思义，这种摩擦片含有40%左右的金属材料（钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉），其主要的特点用，吸热性好、耐热性强、导热系数高。主要使用在高速、重负荷、摩擦系数高的机械部件材料中。
            2.粉末冶金摩擦材料:经过高温、高压下所形成，主要材料为铁基、铜基粉状物料。具有耐高温性、寿命长等特点。主要用于高温、高速的制动和传动装置上
            3.碳纤维摩擦材料:碳纤维具有高强度、导热好、耐高温等优点。其主要成分为碳纤维、石墨、石英的混合材料。

⑶ 刹车片为什么异响什么材质不会响

（一）更换原车刹车片后，由人为因素导致的发响
1、可能是修理工把刹车片装偏，拆下时可以看到刹车片表面只是局部有摩擦痕迹。这时你就得到4S店拆下重新安装。
2、行驶一段时间后突然发响，大部分由于踩刹车时正巧有路上的硬物如砂石、铁下脚料等夹在刹车片上，这样的情况你可以到4S店进行清洗。
3、由于厂家的问题，如同一种型号刹车片的摩擦块尺寸不一致，尤其是摩擦块的宽度，有些厂家之间的尺寸偏差可达到三毫米。这就导致刹车盘表面看起来光滑，但尺寸大的刹车片如果装到尺寸小的刹车片摩擦过的刹车盘上同样会响。遇到这样的情况你需要先光盘，如不光盘可以行驶一段时间，等痕迹吻合后就不会发响了。

（二）刹车片材质等产品因素导致的发响
如刹车片材质较硬较差，如规定禁止使用含石棉的刹车片，但是部分小厂家仍在生产销售含石棉刹车片。半金属无石棉的刹车片虽然行驶里程长，利于环保和人身健康，但是材质偏硬而石棉刹车片由于材质软，往往即便刹车盘上有划痕也不会响，且制动感觉柔和，如果是这种情况下的发响你只能更换新片。

（三）伤盘导致的刹车片异响
这里所说的伤盘是指刹车盘表面光滑平整情况下的伤盘，除了行驶中刹车片夹住异物外，还有就是厂家生产过程中搅拌不均匀所致。现在刹车盘由于成本原因，硬度早大不如前，这就导致半金属刹车片特别容易伤盘而产生异响。

（四）摩擦块掉渣或脱落导致的刹车片异响
1、长时间的刹车容易导致掉渣或脱落。这种情况主要在山区和高速公路出现较多。在山区由于坡陡长。有经验的驾驶员会采用点刹下坡，但新手往往会长时间的连续刹车，这样就容易造成片子烧蚀掉渣脱块，或者在高速公路行驶时驾驶员往往行驶速度超过安全时速。遇到紧急情况，点刹往往失去作用，必须连续制动。这种长时间制动往往也会造成片子烧蚀掉渣脱块而导致刹车片异响.
2、制动钳长期不回位，会造成刹车片的温度过高，导致摩擦材料烧蚀变质，或黏合剂失效而导致异响。

（五）刹车分泵生锈
如长时间不更换刹车油，油质就会变质，油中的水分就会和分泵（铸铁）反应生锈. 而成导致摩擦异响

（六）手杀拉线不活
如二根手杀拉线中有一根不活，都会导致刹车片异，这时你可以调节或者更换手杀拉线。

（七）刹车总泵回位慢
刹车总泵回位慢，刹车分泵回位不正常也会导致刹车片异响。

导致刹车片异响的原因有这么多，那么遇到刹车片异响的情况该如何处理，首先我们得分析下是属于哪种情况的异响再有针对性的进行处理。

⑷ 常用的离合器摩擦片都有哪些材料

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摩擦片是摩擦离合器的主要组成元件，其工作表面材料的物理性质和机械性能直接影响离合器的工作性能。对材料的主要要求是：摩擦系数大而且稳定，动摩擦系数应尽量与静摩擦系数相近；强度高，能承受冲击，高速时不易破裂和剥落；耐磨、耐高温、耐腐蚀和导热性能好，热变形小；长期静置时应不致黏连。此外，还要求使用寿命长，容易加工和价廉等。
常用的离合器摩擦片材料有粉末冶金材料、无石棉材料和纸基材料。
粉末冶金材料：表面许用温度、许用压力、高温下摩擦系数和寿命都较高。铜基粉末冶金材料主要用于湿式摩擦面，铁基粉末冶金材料摩擦系数和许用压力都较铜基为高，但耐磨性较低，多用于干式摩擦面。
无石棉材料：用石棉加黏结剂和填料模压而成，固结在钢或铁底板上，许用工作温度较低。纸基材料：用石棉、植物纤维或两者的混合物相互交织，再加填料后由树脂等黏结而成。这种材料具有多孔性，摩擦性能好，动、静摩擦系数相近，而且成本较低。

⑸ 摩擦片的原材料有哪些

摩擦片产品按产品材质分可分为石棉摩擦材料、无石棉摩擦材料两大类。
一、石棉摩擦材料分为以下几类：

1、石棉纤维摩擦材料，又称为石棉绒质摩擦材料。
生产：各种刹车片、离合器片、火车合成闸瓦、石棉绒质橡胶带等。
2、石棉线质摩擦材料。
生产：缠绕型离合器片、短切石棉线段摩擦材料等。
3、石棉布质摩擦材料。
生产：制造层压类钻机闸瓦、刹车带、离合器面片等。
4、石棉编织摩擦材料。
生产：制造油浸或树脂浸刹车带。石油钻机闸瓦等。
二、无石棉摩擦材料分为以下几类：
1、半金属摩擦材料。
应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30％～50％左右的铁质金属物（如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉）。半金属摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。
2、摩擦材料。
从广义上是指非石棉－非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。
3、粉末冶金摩擦材料。
又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如：飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。
4、碳纤维摩擦材料。
系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，故碳纤维摩擦材料也称为碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。

⑹ 自行车的刹车片是用什么材料做的

1．石棉型刹车片

石棉纤维具有强度高、耐高温的特性，可以满足刹车片及离合器盘和衬垫的要求。石棉纤维的抗张能

力，甚至可以同高级钢材相匹配，并且可以承受316℃的高温。
2．半金属型汽车刹车片

这类制动摩擦片采用粗糙的钢丝绒作为加固纤维和重要的混合物。钢丝绒具有较高的强度、导热性，

其温控能力较强，耐高温性能较好。缺点是：装有半金属型制动摩擦片的制动系统需要更高的制动

压力来达到同样的制动效果；而且在低温环境中高金属含量也就意味着摩擦片会引起较大的制动盎

或制动鼓的表面磨损，同时会产生更大的噪音。

3．有机物型汽车刹车片

有机物型（即目前市场上流行的NAO配方）制动摩擦片主要使用玻璃纤维、芳香族聚酷纤维酷或其

它纤维（碳、陶瓷等）作为加固材料，其性能主要取决于纤维-类型及其它添加混合物的成分情况早

期的NAO配方主要是作为石棉的替代品，用于制动鼓或制动蹄产品。近来，刹车片供应商们也逐渐

尝试将NAO用作盘式制动系统中的制动摩擦片的加固材料。NAO配方的性能更接近于石棉型摩擦

片，导热性和高温可控性不及半金属型：现在的NAO材料在诸多方面已经有效地超过了石棉的性能，

这主要是在抗磨性能及噪音等方面。

⑺ 离合器的摩擦片时什么材料

有机材料的离合器摩擦片是以有机粘合材料如橡胶和树脂为母体的摩擦材料，母体是摩擦材料填充剂的载体，并且起着粘接强化纤维和其它摩擦片配方材料的作用。

⑻ 汽车离合器上的摩擦片是用什么材料做成的

主要采用石棉基摩擦材料，随着对环保和安全的要求越来越高，逐渐出现了半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料。

常用的摩擦面材料有粉末冶金材料、石棉基材料和纸基材料。

粉末冶金材料：表面许用温度、许用压力、高温下摩擦系数和寿命都较高。铜基粉末冶金材料主要用于湿式摩擦面，铁基粉末冶金材料摩擦系数和许用压力都较铜基为高，但耐磨性较低，多用于干式摩擦面。

石棉基材料：用石棉加黏结剂和填料模压而成，固结在钢或铁底板上，许用工作温度较低。

纸基材料：用石棉、植物纤维或两者的混合物相互交织，再加填料后由树脂等黏结而成。

(8)石棉树脂铜丝非金属摩擦片扩展阅读

摩擦片对材料的主要要求是：

1、摩擦系数大而且稳定，动摩擦系数应尽量与静摩擦系数相近；

2、强度高，能承受冲击，高速时不易破裂和剥落；

3、耐磨、耐高温、耐腐蚀和导热性能好，热变形小；

4、长期静置时应不致黏连。

5、还要求使用寿命长，容易加工和价廉等。

⑼ 汽车离合器压盘是什么原理

汽车离合器压盘是什么原理呢？离合器压盘的原理分为两个部分：一是工作原理（离合器结合）；一个是分离原理。
1、离合器压盘工作原理：离合器的壳体，（如果是双片离合器）包括中压板，安装在飞轮后端面的柱塞上，在弹簧的作用下（一端是离合器压板，弹簧另一端是离合器壳体）使压板与摩擦片结合，使发动机动力传递给变速箱。
2、离合器压盘分离原理：在离合器壳体上安装有分离杠杆，分离杠杆靠近离合器外缘一侧，也就是杠杆支点的最短一侧连接在压板上。当需要离合器分离时，通过变速箱输入轴轴套上的分离轴承，推动分离杠杆最长一端，使分离杠杆拉动离合器压板，克服弹簧在压板上的作用力，使压板与摩擦片分离。
希望能给予你帮助

⑽ 各类摩擦片材料有哪些

1、橡胶摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要配方是橡胶、软木和纤维，里面不含石棉，即能够起到很好的摩擦系数，又可以达到耐磨损及无噪音和环保等基本要求，是摩托车离合器里面常用的一种材料。
2、纸基摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要是有进口的碳纤维、芳纶以及进口的树脂合练而成，可用于赛车和大排量摩托车使用，尤其它的摩擦系数十分稳定，高温摩擦系数衰退非常小，耐烧蚀，热恢复性能好（经高温离合器打滑后，离合器冷却后摩擦系数迅速恢复原始状态）。
3、树脂基摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要是有增强纤维、摩擦粉以及树脂合练而成，具有高硬度、耐磨损、耐高温350度等特点，主要是用在各种机械离合器和电机减速器上面，其各项性能均和台湾进口的相媲美。
4、碳纤维摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要是有碳纤维，进口橡胶以及进口软木为主要原材料，经过优质的工艺加工而成，具有耐高温350度，耐磨损25000公里，无噪音，不打滑和耐烧蚀等特点，是摩擦材料当中的精品。
5、半金属摩擦材料：这类摩擦材料摩擦片主要是以橡胶、摩擦粉，纤维和金属纤维合练而成，产品具有耐磨损，超硬度，摩擦系数高等特点，是用在机械离合器和电机刹车系统上面的最佳搭档。