Ⅰ 采用回热加热器为什么能提高汽轮机机组循环热效率
把抽汽用来做功加热给水或凝结水来减小燃料量提高热效率
Ⅱ 汽轮机汽缸螺栓热紧用什么样的加热器，具体操作程
用火焰加抄热确实是不规范的，应该袭使用专门的螺栓加热棒加热汽缸螺栓。以紧螺栓为例说明：汽轮机扣盖后，按螺栓编号将螺栓装上，首先进行冷紧。既根据螺栓直径大小施加700～1200Nm的力矩，把螺母拧紧，然后用电加热器加热双头螺栓。将螺栓加热棒汽轮机汽缸螺栓热紧用什么样的加热器，具体操作程
Ⅲ 间接蒸汽加热用什么加热器
间壁式换热器
Ⅳ 汽封加热器的工作原理和作用是什么
主要作用是抄防止汽缸内的蒸汽袭泄漏，同时避免在转子过渡膨胀时，造成转子过渡膨胀，致使动静部分摩擦损坏设备；同时，利用轴封可避免汽缸外空气进入汽缸，造成凝汽器真空破坏，使汽轮机无法运行。
原理就是表面是换热 把蒸汽的热量交换到凝结水里边 提高机组热效率
联系：汽轮机上的轴封，也称为汽封，一般是用来提高轴的气密性用的，我们知道，汽轮机是在高速下旋转的（转速达到3000转/分，也有1500转/分），而且汽轮机气缸中的蒸汽的温度和压力都非常高（高温高压的汽轮机压力达到90公斤/平方厘米，温度达到500℃，现在的超超临界的汽轮机压力和温度还要高）所以要采取非常的措施解决密封的问题，以防止蒸汽的外泄。
Ⅳ 有关蒸汽加热器的问题
此蒸汽加热器是一台管壳式热交换器，罐体侧面两根管子是管程的，一般介质内是水，一个容是进口，一个是出口。顶部一个管口是蒸汽进口，底部不是废气出口，是蒸汽出口或者凝结水排出口，这具体要看加热用的蒸汽温度和压力以及被加热介质的进口温度和出口温度。
对于这么一台加热器，蒸汽走壳程，被加热介质走管程。利用蒸汽的凝结放热来加热管子里的介质，并非是“用自身蒸汽加热自身蒸汽使之获得过热蒸汽”，因为那样不经济的。电厂的高压加热器、低压加热器等都是这样的设备。
Ⅵ 汽轮机投低压加热器时 步骤是什么
5.2.1 低加启动抄（一般采用随机启停）
5.2.1.1 检查阀门位置正确，就地水位计投入。保温良好。
5.2.1.2 开启凝结水进、出口门，关闭旁路门，水位应不变。
5.2.1.3 开启水侧放空气门，见水后关闭。
5.2.1.4 开启空气门抽空气，注意凝汽器真空变化。
5.2.1.5 开启抽汽逆止门和抽汽电动门，调整水位正常。
5.2.1.6 低加投入正常后，疏水逐级串联运行。
5.2.1.7 投运过程中，控制水侧温升小于20C/ min。按压力从低到高的顺序投入各低加，视#2低加的水位情况投入低加疏水泵。
Ⅶ 汽轮机低压加热器工作蒸汽是怎么来的是从汽缸抽过来的什么原理呢
1、是从汽缸中，已经做过部分功的蒸汽。
2、低压加热器的蒸汽流动，是抽汽口的压力，低专加部分属蒸汽凝结后会形成一定的负压。
3、同时低加未凝结的气体 会被凝汽器的真空抽走。
4、提高效率的原因：实际上你可以看看郎肯循环的T-S图，实际上是一种回热过程。
回热会提高整个朗肯循环的热效率。
5、具体理解上：按照一楼说的就非常好（如果是未被抽到低加，做功到凝汽器后会有相当部分蒸汽凝结后的热量会被冷却水带出系统-----实际上是将热量带出了系统，是一种损失---影响热效率）---反之 ，到底加时实际上是加热锅炉给水，此部分本来会损失的能量得到了利用--这样系统的效率提高了。
Ⅷ 汽轮机辅助设备中高 低压加热器用来加热的蒸汽来自哪,有什么好处
高加和低加的加热汽源来自于汽缸的回热抽汽，利用汽缸的回热抽汽来加热低加的凝结水和高加的给水，可以减少凝汽器的排汽损失，提高朗肯循环的热效率，大大提高机组运行的经济性。
Ⅸ 汽轮机汽缸螺栓热紧用什么样的加热器，具体操作程序如何
用火焰加热确实是不规范的，应该使用专门的螺栓加热棒加热汽缸螺栓。以紧螺栓版为例说明：汽轮机扣盖权后，按螺栓编号将螺栓装上，首先进行冷紧。既根据螺栓直径大小施加700～1200N.m的力矩，把螺母拧紧，然后用电加热器加热双头螺栓。将螺栓加热棒插入汽缸螺栓的加热孔中。
螺栓被加热后伸长，随即将螺母旋转给定的角度，这样螺栓冷却后，螺栓就得到一个必要的初应力。这个初应力可以保证汽轮机运行20000小时内，螺栓发生蠕变之后，仍能保持汽缸及主汽阀接合面的密封性，故称螺栓热紧法。