『壹』 柴油车发动机后面有两个油管分别是干什么用的
汽油车一般一个油管，个别结构的油箱还有一个细管用于进气，避免油箱内被吸真培梁知空。（多数油箱是在油箱盖处渣昌有平衡气压结构）
柴油车油箱是有两根油管的，一根是供油管，一根是回油管，喷油泵处富余的柴油返回油箱。
如果是有副（双）油箱的车辆，如有些越野车或大型长途运输车辆，在油箱之间还有配消联通的油管。
『贰』 柴油机回油管有什么用处
柴油泵把抄定量柴油喷进袭喷油器 喷油器又把定量的油喷进燃烧室 燃烧 柴油泵喷出的油大于喷油器喷进的油 多余的油 就通过喷油器回油装置 回油管 返回油箱 也就是说燃烧不了的柴油 通过回油管 返还油箱 继续燃烧
『叁』 回油管的作用
目前大部分汽车都有回油管。当燃油泵向发动机供油时，就形成了一定的压力。除了正常的供油喷嘴，剩余的燃油通过回油管送回油箱。当然，碳罐收集的多余汽油蒸气也通过回油管送回油箱。回油管可以将多余的油送回油箱，缓解汽油压力，降低油耗。柴油回流管柴油机供油系统一般设有三条回油管路，有的柴油机供油系统只有两条回油管路，而从燃油滤清器到油箱没有回油管路。燃油滤清器上的回油管路当机油泵提供的燃油压力超过100~150kPa时，燃油滤清器上的回誉蠢油管路中的溢流阀打开，多余的燃油通过回油管路流回油箱。由于喷油泵回油管路中输油泵的输油量是标定工况下喷油泵最大输油量的2~3倍，多余的燃油将通过回油管路流回油箱。喷油器上的回油管喷油器在工作时，会有极少量的燃油从针阀与针阀阀体的配合面漏出，可以起到润滑的作用，避免积聚过多造成针阀背压过高而出现故障。这部分燃油通过空心螺栓和回油管进入燃油滤清器或燃油箱。设置回油管道的目的调节燃油压力为了克服燃油在低压油路中流动的阻力，保证对喷油泵和喷油器的供油，柴油机对输油泵供给的燃油压力有一定的要求。多缸柴油机大多采用柱塞式喷油泵，泵体上方低压室两端分别设有进油管路和回油接头，回油接头内装有溢流阀。当喷油泵低压和高压中的燃油压力低于50~60kPa时，溢流阀关闭，喷油泵回油管中没有燃油流动；当喷油泵体低压室内的燃油压力高于50~60kPa时，溢流阀将打开，使部分燃油通过喷油器的回油管路一起回流到油箱或燃油滤网的进油接口，从而维持喷油泵体低压室内规定的油压。出口过量燃油喷射器上的回油管从设计上看，输油泵输送的燃油量不能满足定量要求，一般比喷油泵需要更多的燃油。此外，尽管喷射器的针阀制造得非常精确，但为了保证燃料喷射，仍然存在微小的配合间隙。喷油器工作时，针阀与针阀体之间、针阀体的上端面与喷油器体的下端面之间不可避免地会有燃油泄漏。这些燃油一旦积聚在喷油器腔内粗亏，当油压达到一定程度时，就会造成针阀上升困难，喷油不规律甚至堵塞针阀。设置庆凳陪回油管并将多余的燃油导出后，上述不良现象即可消除，保证柴油机的正常工作。
『肆』 柴油发电机系统的回油部分有什么功能
1、柴油发电机组的回油系统某种意义上属于发电机燃油供给系统
2、柴油发电机组的回燃油供给系统的主要功答能，是保证在活塞向上运动到压缩上止点前一定度数时，定质、定量、定时地向燃烧室内喷入高压燃油，从而渠道柴油发动机工作。
3、发电机组工作时时由输油泵从燃油箱吸取燃油，送至燃油滤清器，经滤清后进入喷油泵