船舶污水处理专用超滤柱拆

A. 污水处理什么高压柱塞水泵好

本文就高压泵（高压三柱塞泵、高压往复泵）配置的高压清洗机（设备）、高压喷雾加湿器高压管抖动的原因及解决办法从客观的角度进行分析。

故障现象高压管抖动，严重时带动整个设备抖动，用手触摸高压管，能感觉到高压管的脉动。从出水处可以看到，假如是清洗机（设备），出水是不连续的间断的，假如是喷雾加湿器，则雾化喷头的雾是间断的。

一般有三种配套安装的方式，一种是设备装有指针式减震压力表，一种是设备装有数字式压力表，一种是没有任何压力显示仪表。

装有指针式减震压力表的设备，可以看到压力表指针有明显的大范围摆动现象。

装有数字式压力表的设备，可以看到压力指示的数字不像正常工作时在一个小的范围内稳定地显示，而是超出正常的显示范围，在一个很大的范围内显示工作压力。

没有任何压力显示仪表的设备，则只能看到所显示的现象，不知道压力显示的范围。这种设备是最糟糕的，相当于我们的家用汽车仪表盘上没有安装压力表一样的，自己都没法从仪表数字上看到设备是否正常运行。只能凭经验来判断。这是设备设计的缺陷，给使用者带来诸多不便。作为使用者，应该对这类不合理的设计进行改进，增加一个压力表。

故障现象产生的根本原因是供水管路配置有问题，有可能是进水不清洁，也有可能是高压泵高压腔体在工作过程中产生了气蚀（气爆）现象，轻则损坏密封件，重则损坏高压泵。具体原因可能有以下几点：

1、高压清洗机（设备）、高压喷雾加湿器进水系统没有安装过滤器，有杂物进入高压泵，卡在了高压泵某个进出水单向阀上，使卡有杂物的单向阀关闭不严，造成压力波动。由于没有对进水进行过滤，发生这种故障的时间是随意的任何时间。有可能是刚刚使用，也有可能是使用了一段时间，还有可能是维修过进水系统中的某个阀门或者更换某段进水管路以后。由于没有安装过滤器的这个隐患始终存在，发生这种故障是必然的，并且是没有任何规律的时间段，而没有发生故障则是偶然现象。

解决办法：拆卸并找到卡有杂物的单向阀，将杂物清理掉。同时加装过滤器，冲洗整个进水管道，确保进水的清洁。

2、高压清洗机（设备）、高压喷雾加湿器进水系统管路设计不合理，进水管路通过流量达不到高压泵需求的流量，导致高压泵（高压三柱塞泵、高压往复泵）吸空，形成局部真空。这样在高压泵柱塞往复工作中形成气泡，在高压泵高压腔体内不断地产生气蚀（气爆），造成压力不稳定。这种现象一般发生在设备刚开始运行的时候。

解决办法：按照高压泵需求的流量对进水管路重新设计，满足高压泵需求的流量。

3、高压清洗机（设备）、高压喷雾加湿器供水压力和流量不能满足高压泵的需求。高压泵（高压三柱塞泵、高压往复泵）本身基本没有自吸能力，所以给高压清洗机（设备）、高压喷雾加湿器的高压泵供水系统要有一定的压力，满足高压泵流量的需求。一般情况下给高压泵供水压力要在2-6bar范围内，流量要高于高压泵需求流量的10-15%，采用离心泵对高压泵供水。这种现象一般发生在设备刚刚开始运行时。

解决办法，按照如上的参数要求配置合理的供水泵。

4、高压清洗机（设备）、高压喷雾加湿器供水系统安装了过滤器，但是过滤器的选型不正确，过滤器的通过流量不能满足高压泵流量的需求，造成高压泵吸空，产生气蚀（气爆）现象。这种现象一般发生在设备刚刚开始运行时。

解决办法：按照高压泵需要的流量配置合适的过滤器。

5、高压清洗机（设备）、高压喷雾加湿器的进水管路等于小于90的弯头过多，在进水过程中，水流在进水管内出现了紊流现象，有时这种紊流一直延续到高压泵的高压腔体，这种紊流就夹带着空穴，空穴在高压泵的高压工作腔体内会产生气蚀（气爆）现象。发生这种现象的时间段属于不确定的任意时间段。解决办法：改进进水管路，使进水管路的弯角要超过90度的角度并且尽可能加大，避免紊流现象的发生。

6、高压清洗机（设备）、高压喷雾加湿器工作一直很正常，但是在对某些部件进行维修时，拆卸了进水管路，在重新安装时，没有将进水管路内的空气排除干净，使空气进入到高压泵高压腔体，产生气蚀（气爆）。

解决办法：排除进水管路到高压泵出口过程中的空气，再联接高压管路。

B. 超滤膜有哪几种材料啊哪种材料最好

1、PAN(聚丙烯腈)超滤膜：
PAN(聚丙烯腈)超滤膜，亲水性材料，透水性能好，具有良好的耐光和耐气侯性，截留分子量稳定，耐酸碱程度适中(PH2-10)，尤其适用于水中有机物含量低，水质较好的场合，截留分子量10万。
2、PVC(聚氯乙烯)超滤膜：
PVC材料即聚氯乙烯，它是世界上产量较大的塑料产品之一，价格便宜，应用广泛，聚氯乙烯树脂为白色或浅黄色粉末。根据不同的用途可以加入不同的添加剂，聚氯乙烯塑料可呈现不同的物理性能和力学性能。在聚氯乙烯树脂中加入适量的增塑剂，可制成多种硬质、软质和透明制品。
PVC材料由于其化学稳定性高， 耐强酸、耐强碱、使用寿命长的独特性能，因此在超滤膜的生产中，PVC也被作为制造超滤膜丝的优质原材料，PVC在生产时会加入稳定剂，稳定剂有无毒和有毒之分，也正是影响成品超滤膜丝安全与否的关键所在，只有加入了铅盐之类有毒的稳定剂，才会对其产生隐患,但PVC在生产制造超滤膜时，其有毒稳定剂的使用量几乎为零，方可确保PVC(聚氯乙烯)超滤膜的安全性。现净水市场，PVC(聚氯乙烯)超滤膜得到了很好的应用就足可以说明这一点。
3、PES(聚醚砜)超滤膜：
PES具有较强的热稳定性和抗氧化性，适用于超滤膜的制备。PES(聚醚砜)超滤膜具有良好的化学稳定性和热稳定性等特点，可有效去除蛋白质等物质，并且使用寿命长。适用于污废水处理、市政给水净化处理、乳清蛋白和乳清分离蛋白的分离和浓缩以及食品、医药加工等领域。
4、PP(聚丙烯)超滤膜：
PP(聚丙烯)超滤膜是超滤膜的一种。它是超滤技术中先进的一种技术。中空纤维外径:450-460μm，内径:350-360μm，管壁厚50μm，是属热相拉伸膜。截留分子量5-10万。原水在中空纤维外侧或内腔加压流动，分别构成外压式与内压式。超滤是动态过滤过程，被截留物质可随浓缩排除，抗污性中等，可长期连续运行。聚丙稀超滤膜是高分子分离膜之一。
PP(聚丙烯)超滤膜技术是一种广泛用于水的净化，溶液分离、浓缩，以及从废水中提取有用物质，废水净化再利用领域的高新技术。特点是使用过程简单，不需加热，能源节约，低压运行，装置占地面积小。
5、PS(聚砜)超滤膜：
PS(聚砜)超滤膜，具有良好的化学稳定性,耐酸碱性能优良(PH2-13),透水性能较好,强度在有机高分子材料制成的膜中较高,(爆破压力>0.6Mpa)，使用寿命长，正常使用在2年以上。聚砜外压式中空纤维超滤膜(截留分子量6000-20000)，尤其适用于特种行业(如生化、医药、化工等)的浓缩、分离、提纯，截留性能稳定。
6、PVDF(聚偏氟乙烯)超滤膜：
PVDF(聚偏氟乙烯)超滤膜，它是利用自动连续制膜机将聚偏氟乙烯树脂和溶剂、致孔添加剂构成的铸膜液，经相转化法制备而成。
该种滤芯具有良好的耐热性和化学稳定性，能耐受小于138℃的高压蒸汽消毒;能耐受强酸、脂肪族、芳香族以及酮、醚等多种有机、无机溶剂。孔形呈圆形及椭圆形，正反面孔型孔径一致，孔径范围分布窄。该膜有较强的负静电性及疏水性，是一种能够用于液体除菌、除微粒又可应用于气体除湿、除尘、除菌过滤的新型精密过滤介质，是食品工业、医药工业、生物工程下游产品分离用的较理想材料。

C. 船舶污水处理装置使用

近日，交通运输部海事局发布《内河船舶法定检验技术规则(2019)》(以下简称《规则》)，整合了2015年、2016年、2018年历年的修改通报，针对我国内河船长大于等于20米船舶设计建造、营运检验的技术法规进行了系统的明确，对内河船舶检验制度、安全与防污染技术要求等方面进行了全面、系统地修订。

船舶检验制度方面，秉承“简政放权、便民高效”宗旨，《规则》优化了船检证书格式，除保留《船舶起重设备证书》《船舶试航证书》《京杭运河型船舶航行证书》等6份证书外，将其他16份单页证书整合为1份《内河船舶安全与环保证书》。

在安全技术要求方面，《规则》纳入渔业辅助船稳性计算的特殊技术要求;规定船舶配备(包括AIS和ECS配备)电子定位装置需满足北斗性能标准;修订完善客船技术条款，将客船分为六类，明确要求旅游船(设观光区域和卧席客舱)和游览船(仅设观光区域)的观光区域人均面积不小于0.4㎡且不计入乘客定额计算等。

在防污染要求方面，规定《规则》生效之日起新建内河船舶要配备生活污水处理或贮存装置;基于《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、第二阶段)》(GB15097-2016)标准，明确了船舶用柴油机试验标准;规定在长江航行的小于600载重吨油船的货油舱区域应采用双壳结构或等效型式;制定船舶使用岸电时船载装置的电气要求、船舶应用磷酸铁锂电池作为动力推进的消防安全技术要求等。

此外，《规则》还优化了内河航区划分规定，新增河海交界区的划分检验依据，公布了341个航区级别;对浮油回收船、消防船、自卸砂船、应用太阳能电池的船舶、漓江游览船等特殊船舶以及高速船做了补充技术要求。

据悉，《规则》将于2020年6月1日起正式实施。《规则》的发布实施将对我国内河船舶航行安全以及环境保护起到积极促进作用。

D. 超滤膜哪种最好

不同的膜具有不同的功能作用，没有说哪种最好。
家用净水器的话，一般常用的超滤膜版主要材料为聚丙烯腈权，主要就是应用在净水过滤，你可以选择此类超滤膜。另外还有一种超滤膜主要材料为聚氯乙烯，也用于净水过滤，还有工业水处理。这两种都是常用的材料，综合来看聚氯乙烯有一种合金毛细管式超滤膜，使用感较好，可以去有效水中的杂质。

E. 船舶污水处理

西安环科水处理有限公司成立于2000年，前身是陕西近代环境科学技术研究所（1995年成立）是一家专业从事环保水处理高新技术企业，本公司以雄厚的技术力量同时依托陕西高校及科研院所，形成研发、生产、销售、服务一条龙配套体系。西安环科水处理公司立足科研前端从事水处理高端产品的研发，先后获得多项发明专利，多道变频超声波智能水垢处理仪先后被列入国家级火炬计划、五部委国家新产品推广项目和国家技术创新计划及无偿基金资助。2001年度公司被西安高新区管委会授予技术创新奖；公司主要技术和设备：
超声波水垢处理器类（中央空调、锅炉类、工业冷却循环水类、管道类）
表面处理电镀类（废酸洗液纯化回收机组、电镀含氰废水零排放机组）
纯水、砷、氟、氰、高浓盐水类（电渗析、反渗透、EDI、树脂交换设备）
湿法冶金、浸出液、废水类（钒浸出液浓缩、酸回收、废水零排放设备）
近几年环科公司先后完成了西安汉斯啤酒（1200M3/天）酿造水处理工程；航天部神舟火箭推进剂特种水生产线工程；西安市公安局特警支队饮用水砷氟处理工程；山西襄阳铸造厂工业冷却水循环水处理工程；乌鲁木齐八一钢厂电厂循环冷却水处理工程（240000M3/天）等，同时完成山西三维公司福喜氮肥塔、西安利君沙等十几家单位设计工作。（ ※ 国家级火炬计划项目※ 国家级重点新产品项目※ 国家级技术创新基金项目※ ）029-88321607

F. 船舶污水处理是不是危险废物

船舶产生的是危废，没有污水。船舶拆解过程产生的废矿物油及油泥，或者使用的船舶有污水排出，污水中含油，是属于危险废物。

G. 什么是超滤膜技术

超滤膜的技术：
超滤膜技术是以压力差动力的一种半透膜，在过滤膜的技术上可以分为超滤膜过滤、微孔膜过滤和逆渗透膜过滤三类。这个是根据超滤膜所能截留的杂质或分子量的大小区分的，如果是椐据膜的孔径大小区分的话，微孔膜(MF)的额定孔径范围为0.02～10μm;超滤膜(UF)为0.001～0.02μm;反渗透膜为0.0001～0.001μm。由此可知，超滤膜适于处理溶液中溶质的分离和增浓，或采用其他
分离技术
所难以完成的胶状悬浮液的分离。
1.超滤膜
化学稳定性
高，可耐高温、耐酸、耐碱，因此对进水水质要求不高，通用性强;
2.超滤膜技术原理简单，容易实现自动化运转，节约劳动力，且操作简便、易于维护，运行安全稳定;
3.超滤膜技术属于物理方法，在水处理过程中并不需加任何化学药剂，因此可有效的防止水体出现二次污染的情况;
4.超滤膜技术效率高，处理水量大，尤其是对污染较小的城市饮用水处理方面，展现出高的应用效率。
超滤膜技术是一种新型水处理技术，与传统水处理技术相比，超滤膜技术的效率高、能耗低、处理水量大等优势在水处理过程中很有成效，随着技术发展日益成熟，超滤膜技术不仅在工业污水处理中得到了较为广泛的应用，而且在城市饮用水净化领域也体现出较为广阔的应用前景。

H. 船用油水分离器的系统流程

参见系统图附图1所示
舱底油污水经由吸入底阀、海水粗滤器（专供，24目滤网）、浮球止回阀V1，进入一级分离器，分离器顶部设有集油室，舱底油污水中的大部分油藉比重差上浮至分离器集油室顶部，细油滴在亲水疏油材料斜板内聚结，“逆向——同向”分级上浮；水从底部排水口流至柱塞泵吸入口，其间有气动阀Vs3，当柱塞泵运转时Vs3自动打开,而冲洗水阀Vs2关闭。
当油在一级分离器顶部积聚到一定数量时，油位升高，油水界面计发出讯号，气动阀VS2，VS3关闭自动打开，清水从底部进入一级分离器，顶起的浮油通过气动排油阀VS1排出至污油柜（VS1为常闭阀）。此时，柱塞泵不工作。排油完毕后自动复位，继续处理舱底油污水。
经一级滤器处理过的油污水进入二级滤器进行再次处理后排放至舷外。如果排油超标会自动转向三级处理，关闭Vs4,打开Vs5，使超标水进入三级超滤进一步处理。三级超滤采用渗透原理，滤过液从出口止回阀V5，最后进入通海阀。
三级超滤进入液渗出水后就浓缩成浓缩液，通过V6排出至舱底。超滤的产水回收率η=产水量/进水量。本装置回收率调定在η=80%，因此，此时产水量= 0.8 ×0.31m/h = 0.25m/h，V6的开度在出厂时已调定。如发现变了，则可以用调节V6来调节浓缩液排出的流量。回收率不宜太高，否则浓缩液太浓会产生浓度极化现象，影响膜的寿命。
三级超滤膜需要保持在水中，出厂前在其中已充满保养液，并将进出口阀关死。在开箱安装时也不要打开这几个阀，直至注水运行时方可打开，启动装置前打开这几个阀。
本装置采用电加热器来加热集油室内温度至40°C左右。温度由电接点温度计控制电加热器的通断，这对排油特别是在有比重较大的渣油情况下，非常重要，有利于分离器的分离效率和减少堵塞的可能性。
二个压力表分别测量二级滤器的进出口压力。一级分离器上的真空压力表是用来观察筒内的真空压力和保护柱塞泵的安全运行。
油份浓度计，会自动取样监测排放液中的含油量浓度。排放液含油超标时，油份浓度计会发出警报。此时油份浓度计会使VnC气动阀自动关闭，VnO气动阀自动打开，不合格的水排回舱底；并发出报警信号至机舱集控室。本装置要求排放水背压为5～10m-H2O,如果背压小于5m-H2O，为防止水自流出舱外，可以在排放管路上设防虹吸管。
船上需要联接的工艺流程管系有：舱底水吸入底阀和管系；排油口至废油箱管系；清水接入管系；装置排泥至舱底或其它处所管系；合格水排舷外管系和浓缩液回舱底管系。
初次运行前，需要对各容器和管系注水，注水时利用电气控制箱上的《转换开关》，使Vs2打开，水从一级分离器底部进入，然后由下而上，藉排泥阀V2、试水阀C2、放气旋塞C1可逐渐向上知道注水已到了哪一个部位，有水流出时就把该处阀关紧，直至顶部放气旋塞，知晓水已灌满否。
油份浓度计，即15ppm舱底水报警装置，详见“使用说明书”。
警示：本装置使用380V电源，具有触电等引起伤亡事故的危险，操作人员必须谨慎对待，不可擅自打开电气控制箱门探视，在进行电气系统维修时，必须确认切断供电电源。须由专业人员操作。

I. PVDF中空纤维超滤膜与一般超滤膜的区别所在

PVDF中空纤维超滤膜其独特的抗氧化性，易清洗的特点，在污水处理、中水回用、自来水净化方面可广泛应用。