小松200一6提升器图片

❶ 液压挖掘机的提升器的作用是什么求解，谢谢!

加机油没有用的，现在小松挖掘机人家都是机油做液压油，你买两包糖进去，保管他没有办法干活。也不坏机器。这个办法最好了。不损人不利己。

❷ 通过挖掘机编号，能不能分辨出它的生产年限是怎么分辨的呢求教专家...。

部分挖机真正年限和真正型号的辨别方法：
1，现代挖机
现代60-5最晚一批是截止至06年，07年开始生产60-7,08年的车身右侧有2排散热孔，07的只有1排。
09年开始生产第一批黑金刚，驾驶室和尾部是黑色的，11年开始生产60-9。
130-5是07年停产，现代200-5、210-5、220-5在02-03年期间生产的是黄泵、黄阀，04年是红泵、红阀，04年6月份就有-7了，225-7在07年年底以前两边的偏门锁的位置是黑色的，08年就是黄色的了，09年就是黑金刚了，就是黑驾驶室的。
R150W-9是2011年初开始生产,发动机为康明斯B5.9C,前后驱动桥及变速箱采用德国ZF，性价比都不错。
R215-9是在09年12月份生产的。225LC-9动力采用康明斯电喷发动机,生产时间是在2010年4月-2010年11月，因为电喷不受市场欢迎，所以2011年开始生产直喷机。
265-9是电喷，275没有-9，只有-9T是直喷机；305-9、335-9是康明斯电喷发动机，305-9T\335-9T是康明斯直喷发动机；385、485-9是电控共轨，-9T是电控直喷发动机；455-7、505-7都是电控直喷康明斯发动机。
目前市场上韩国原装车不是很多，原装车除了铭牌都是韩文外，驾驶室门内侧是白色的，国产的驾驶室门内侧是黑色。
2，斗山挖机
斗山产品小资料：03-05年，斗山大宇的标志，设备型号都是-5的。
06-07年，是斗山与大宇的代换时期，双标语，07年底全部改为斗山标志！
08-10年，大多数都是-7设备，后面出现-9，-9E，DX系列，到现在DX系列-9C型机。
3，小松挖机大机头小机头之分
以PC200-6为例，小机头是前期生产的采用小松6D95发动机，比较省油，但动力上有明显缺陷;大机头是后期生产的采用小松康明斯6D102发动机，动力匹配较好，所以后期7型机等也一直采用。环保机头就是小机头加了进气中冷，一样的小机头。这个说法专指6型机。6型以前无大机头，6型以后无小机头。（小机头：6缸一个气门罩盖；大机头：6缸6个气门罩盖。）
还有大小机头配置的液压泵也是不同的，小机头配备的是川崎泵（黄泵），大机头配备的是小松泵（黑泵）， 小松200-6如果是2000年以前生产的就是手拉油门，2000年以后就是电油门的了。
小松60-7原装一般都是大机头，国产都是小机头了。
小松120-6驾驶室右后侧小窗口，在座椅右边那块从上往下是可以打开的，因为和-5刚刚换代，还没有在外面加装2条防盗保护管。在座椅的右边有个圆圆的数字小时表，-6E的不同是在小窗口的外面加装了2个防盗保护管，车身多了黑色长方形不干胶贴，驾驶室右边的圆形数字小时表没有了，-6是小机头，-6E是大机头。03年下半年开始生产第一批-6EO，发动机罩盖和-6不一样了，水箱上方位置的散热孔没有了。-6E的发动机是-1A1，-6EMO发动机是-2B2；还有就是-6EO的电池阀角度是对着液压泵的，而-6和-6E是对着我们人的，就是你打开液压泵边门，你所站的位置。-6和-6E两个油箱处分别装有2个游标，而-6EO只有一个液压油标，不管是哪年生产的-6EO，只要是真的-6EO，就是这个配置。到了05-07年，铭牌就是全黑色的了，跟之前的铭牌不一样了。
小松200-7国外是从2002-2006年期间生产的，国内是2003-2007年。04年之前和05年之后的铭牌不一样。在驾驶室门右下角车身处，05年以后是有个钥匙孔的，可以打开，05年以前是没有钥匙孔的。如果是原装机04年的可以用钥匙打开这个小门，这个地方一般没有人造假，主要是也伪造不好，处理起来比较麻烦。05年以后新款-7驾驶室座椅后面的空调出风口是4个圆形的，原装04年就是了，老款的是4个长方形的出风口。原装车和国产车区别：1驾驶室座椅不同，原装车调节座椅舒适度的调节器是银灰色里面有数字，外面是椭圆形的，国产的是黑色的圆形手柄，外面是平面的，原装调节座椅前后的拉杆是平行的，国产弯度比较大要高出来很多；2原装车都带有转向阀和溜离阀，转向阀一般装在驾驶室后面的空滤下面，不过这个也很容易伪造，市场上不到2000元就可以买到，溜离阀装在大臂两只油缸的上面，小臂油缸也有，这个成本很高一般不会伪造，成本高而且安装比较麻烦；3原装机行走马达12个螺丝，国产车行走马达18个螺丝。
小松300-7和360-7发动机、液压泵、主控阀一样，300-7大臂是平的，360-7大臂有加强筋，大臂中间有月牙型，360-7两边边梁多了两道钢梁，300-7没有，300-7CSE也是有两道钢梁的，但大臂不像360-7的加强筋、月牙型。
小松400-7以上车型都是电喷车（包括400-7）。
4，卡特挖机
卡特系列分为V、V2、96年以前生产的，B型96-2000年生产，01年生产CU（短尾的那种）和C型。国内是03年开始生产，拿320C来说，BPR国产不带中冷，是05年以前生产；320CGNG国产带中冷是06年开始生产的；320CAMC为05年以前日本原装。如果有人告诉你，他的320C是06年日本原装，你千万不要相信，因为这个时候日本已经在开始生产D了，直喷320D07年上半年一共就生产了几百台，性能及客户认可度超高，（就好像黄家驹的歌一样经典）。下半年就开始生产电喷320D了，07年油缸是黄颜色的，08年开始油缸就是黑色的了，08-09年发动机盖是黑色，驾驶室顶部是黄色，2010年发动机盖是黄色，驾驶室顶部是黑色。卡特325C和330C在市场上评价不高，是款电喷车。原装和进口区分可以看仪表盘如果是中文或者可以调出中文的机子都不是进口的。原装机器都是日文，并且没有中文选项。国产的驾驶室里没有收音机，而进口的收音机印有CAT标志。330D和336D外观上很难区分，支重轮都是7个，都是用的卡特C9发动机，但是仔细对比观察还是会有不同之处。336D驾驶室顶部天窗是灰色玻璃钢材质的，而330D是黄色铁质的，再有就是336D的柴油箱加油口旁边有防滑板，330D却没有。
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❸ 现代215-7s挖掘机旋转大臂抬的慢

铁甲论坛有篇文章，你可以参考下《 小松200挖掘机大臂提升速度慢的故障排除》。

内容：

一台小松挖掘机PC200-6，机主反映动臂提升速度慢。

经现场操纵检查，除动臂提升速度慢外，斗杆收回速度也慢。 动臂和斗杆油缸未发现下垂现象，其他动作正常。

测试主泵压力：提升动臂全伸出时，前泵压力3.2Mpa，后泵压力32 Mpa；斗杆全收回时，前泵压力32 Mpa，后泵压力3.3Mpa。此

时测试的作业工况为双泵合流，据此可判断动臂提升和斗杆收回时双泵未合流。

查看电路图，此机型分合流由一个电磁阀控制，电磁阀的控制由电脑取出压力开关信号，经过电脑板分析后，发出工作信号到

电磁阀，据此可判断故障点一个是压力开关，另一个是电磁阀故障。

首先检查动臂提升和斗杆收回的压力开关，最简单的检查方式是用自动油门做测试，当自动油门开启后，油门降到自动怠速位

置，操作动作手柄，如果油门马达提升起来表示压力开关正常，此机子压力开关正常。

接着用万用表检查电脑板来的工作信号。用200V直流档测试双泵合流时动臂提升时的对地电压值24.6V, 双泵分流时动臂提升时

的对地电压值0V,控制信号和线路均属正常。

最后检查电磁阀，发现阀针已弯曲并卡死在阀体内，始终处于分流位置。更换后一切正常。

小松-6机型分合流电磁阀故障出现得较多，表现出来的故障现象也很明显，大家可以按着这个思路做为参考。

❹ 小松挖掘机的压力开关 谁知道啊 上面的排序200-6的机型

斗杆“挖掘”油压开关。斗杆“卸载”油压开关。主阀上控制单元上的安全阀，如果安全阀有问题，必须修理，否则会有损坏挖掘机液压系统的风险。

从上往下开始分别是：行走、动臂提升、斗杆卸载、动臂下降、斗杆挖掘、铲斗挖掘、铲斗卸载、右回转、备用和左回转。

(4)小松200一6提升器图片扩展阅读：

压力开关是与电器开关相结合的装置，当到达预先设定的流体压力时，开关接点动作。主要应用于电厂、石化、冶金行业等工业设备上输出报警或控制信号，在工业领域中有着重要的用途，能预防生产工程中重要装置的损坏，避免了重大生产事故地发生。

压力开关主要敏感元件2.1波纹管：

特点：耐久性及耐振性较波登管好，接断差可调范围大，主要材质有不锈钢、磷青铜等，价格相对较高，但可测压力范围较小，最大为40MPa(CB33)2.2膜片。

特点：具有出色的耐腐蚀性，主要材质有NBR、氟橡胶等，如CS、CL系列等均采用此类敏感元件。压力开关快易优自动化选型有收录。

❺ 小松120_6小机头大泵上面提升器有什么作用，然后提升器里面有提升轴已经断裂，装提升轴里面的洞

冒黑烟是燃油燃烧不完全，浪费油料而且动力不能完全发挥时间久了很容易产生积碳。这种现回象属于答喷油时间过早，什么都不用拆，松开高压油泵四个固定螺栓将油泵顺着旋转方向移动5mm左右然后再把固定螺栓上紧即可，还有一种方法是调整连轴器二个刻度