卡特320c液压泵提升器维修

❶ 你好、请问：我的卡特320c挖掘机调整液压泵的流量怎么调整。谢谢

通过调整调节器上的调整螺钉就可以调整最大流量、最小流量。

检查哪一个泵异常，如两个泵都异常，需检查电磁比例阀二次压力和电流值是否正常，泵内补偿柱塞以及压缩杆是否卡死，如有需要拆卸清洗。如单泵异常，直接检查或清洗泵内柱塞或压缩杆。

需确认先导压力是否正常，清洗先导柱塞、阀芯和销轴，如上述三个零部件上有较深伤痕时，需及时更换。如检查到调节器和电磁阀部分工作不正常，液压泵的斜盘角度就无法调整到需要的角度，最终导致液压泵输出流量不能与需要的流量匹配，此时需及时调整液压泵流量。

(1)卡特320c液压泵提升器维修扩展阅读：

注意事项：

1、观察油温变化：注意检查最高和最低油温变化状况，并查出油温和外界环境温度的关系，如此才能知道冷却器容量、储油箱容量是否与周遭条件，使用条件互相配合，对冷却系统的故障排除也才有迹可循。

2、液压泵起动后勿立即加给负荷：液压泵在启动后须实施一段时间无负荷空转（约10分钟~30分钟），尤其气温很低时，更须经温车过程，使液压回路循环正常再加予负载，并确认运转状况。

3、随时注意异常现象的发现：异常声音、振动或监视系统异常信号等，必定有其原因，一发现有异常现象时，即刻找来回路图，按图索骥，小心观察异常现象是否为一时错误所造成。评估需不需要停车处理。举凡压力，负荷，温度，时间，起动时、停止时都包含了可能产生异常现象之原因。平时即应逐项分析研讨。

❷ 卡特320c挖掘机工作速度慢怎么办

美瑞特挖掘机维修厂 李师傅分析
1 一般情况下出现挖掘机作业速度变慢现象,首先要询问机主挖机使用时间?出现挖掘机工作速度变慢现象同时是否还有其他故障现象?
2 如果挖机使用时间较长,出现挖掘机工作速度变慢现象,这属于正常磨损所致.因为时间时间久挖机内部各元件都有磨损.
3 如果挖机使用时间不长,而挖机凉车动作正常,热车工作速度变慢,则可能是由于泄漏造成内部能量消耗,产生大量热能,使整个系统迅速升温,液压油及发动机机油粘度下降,使整个系统产生高温,从而出现凉车正常,热车挖掘机工作速度变慢.
4 如果是挖掘机凉车正常,热车工作速度慢,则需要检修液压泵,对液压泵内部有磨损元件修复或更换.

❸ 卡特原装320C挖掘机，自动怠速时好时坏，工作还憋车是什么原因，请教谢谢！

自动怠速时好时坏是电磁阀的故障
1、发动机增压机漏油版
发动机增压机漏油，时间长了将发动机中权冷堵塞，导致憋车，由于控制大泵供油的真空管在中冷器以后，进气压力达不到，发动机在大负荷工作时供油不足导致发动机熄火。
2、重负荷引起的憋车
发动机在重负荷工作时会出现供油不足现象，供油不足会引起机器憋车现象，这时可以调节右泵流量来消除憋车的现象，建议用户不要经常性在重负荷状态中进行作业，日常维护和保养也是避免引起故障的重要因素之一。
3、发动机功率与液压泵功率不匹配
发动机的输出功率低于液压泵所需的功率，如果发动机不能输出正常功率，主要检查燃油系统和进气系统是否出现异常，如果发动机正常，液压泵所需要的功率超出了发动机的输出功率，这时主要检查比例阀和调节器上是否出现异常。

❹ 卡特320c仪表台怎么进入单个动作的流量调整

通过调整调节器上的调整螺钉就可以调整最大流量、最小流量。
检查哪一个泵异常，如两个泵都异常，需检查电磁比例阀二次压力和电流值是否正常，泵内补偿柱塞以及压缩杆是否卡死，如有需要拆卸清洗。如单泵异常，直接检查或清洗泵内柱塞或压缩杆。
需确认先导压力是否正常，清洗先导柱塞、阀芯和销轴，如上述三个零部件上有较深伤痕时，需及时更换。如检查到调节器和电磁阀部分工作不正常，液压泵的斜盘角度就无法调整到需要的角度，最终导致液压泵输出流量不能与需要的流量匹配，此时需及时调整液压泵流量。

❺ 卡特320B挖掘机憋车故障排除

卡特320B型常见的负载过大(憋车，闷车)问题，一般故障表现为在正常的'工作下发动机转速下掉200转以上，就算是憋车。

首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，(憋车)肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。

第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了(更换或清洗)急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色，憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压 缧 丝及油路和垫片。

第二，电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现(00 00 00)先输入密码(0E323A)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-OF上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀(PS)压力，正常是最大油门无负载压力3.0MPA工作时压力值1.6MPa左右(和调整有关)，在憋车时PS压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200= 2.8MPa不准确压力值供参考)，转速，PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油门校正，PS压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入71，显示(71-L-0)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到(0)字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8键保存，正常PS压力值是(L=0.5MPa，H=2.5MPa)。油门校正方法：进入70，显示(70-P- 00)启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示(70-P-SP)再按一次8键，显示(70--03，到70--10)70--END校正完毕。

第三，液压泵，型号SKP-10，先测主压力，正常压力值是，卸荷压力(4MPa)，溢流压力(35MPa)，320B液压泵工作原理和320的有点不一样，1=1，2=1的工作台模式，也就是说单泵工作发动机也要全功率，《所以单边行走，铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车)，它的节流压力就变成了，1=50%，2=1，单个泵溢流压力35MPA，节流压力就是17.5MPa，双泵溢流压力35MPa，节流压力近是35MPa。卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一，查功率调整螺丝是不是调多了，调整螺丝里面堵头油封，节流压力低了也是憋车的主要原因，造成节流压力低，主要是控制阀(提升器)伺服活塞和泵壳的配合间隙过大，标准是无刮痕，提升器和泵壳2丝以内，伺服活塞和泵壳5丝以内。