❶ 年检车辆尾气不达标怎么办
如果您的车辆在年检时尾气排放未达标，可以尝试以下三种方法解决问题：
首先，清洗或更换三元催化器。车辆上的三元催化器在尾气检测中扮演着关键角色，它能将CO、HC和NOx氧化成CO2和H2O，并将NOx还原成N2。然而，三元催化器易积碳堵塞、中毒或失效。对于积碳堵塞，通过清洗可以恢复其活性；但若出现中毒故障或损坏，则需更换新的三元催化器。因此，清洗或更换三元催化器是改善尾气排放的有效手段。
其次，清洁或更换火花塞。火花塞、高压包等点火系统故障同样会导致车辆排放超标。火花塞工作不良会加剧排放污染。火花塞易积碳，可通过砂纸或清洁剂清洗来恢复其活性，点火间隙也可适当调整。但若检测到火花塞烧蚀故障或已达到使用寿命，则需直接更换。因此，清洁或更换火花塞也是解决尾气不达标的有效方法。
最后，检查氧传感器。氧传感器分为前氧和后氧，前者负责检测燃烧后的气体。若氧传感器积碳或运转异常，ECU将难以正确调节混合气；后者则负责检测三元催化器的净化效果。一旦氧传感器损坏，便无法判断三元催化器是否正常。因此，在尾气排放检测中，氧传感器也发挥着重要作用。建议与三元催化器一同进行检查和清洁。
需要注意的是，上述方法仅为解决尾气不达标问题的一种途径。若您的车辆仍无法通过年检，建议前往专业的汽车维修店进行全面检测和处理。
❷ 比亚迪s6，买一个新的三元打通有动力提升吗年审的时候装好回旧的
对于比亚迪S6，更换新的三元催化器真的能带来动力提升吗？特别是在年审期间需要恢复原厂配置的情况。
三元催化器的更换确实能优化排气过程，使其更为流畅，然而，它对车辆动力的实际提升并不显著。同时，更换催化器对油耗的影响也是微乎其微的。值得注意的是，虽然更换了新的三元催化器，但氧传感器的职能并未被取消。因此，如果你在购买新催化器后，了解到在年审时必须将其替换回原厂配置，这应当成为你考虑的重要因素。
在做这类决定时，除了实际性能提升，还应考虑可能的法规限制和维护成本。如果原厂催化器满足了车辆的排放标准，那么在年审时保持原样可能是更为经济且合规的选择。当然，如果你的车辆在性能上确实需要提升，那么专业技师的建议和适配性检查也是必不可少的。
总结来说，更换三元催化器可能对排气有所改善，但对动力和油耗的直接影响并不明显，特别是对于法规要求严格的场合，需要谨慎权衡。在购买和更换时，确保理解并遵守相关规定，才是明智之举。