cado车载净化器雾霾天怎么办

Ⅰ 雾霾天 空气净化器到底有没有用

有用，空气净化器能够吸附、分解或转化各种空气污染物（一般包括粉尘、花粉、异味、甲醛之类的装修污染、细菌、过敏原等），是有效提高空气清洁度的产品。

(1)cado车载净化器雾霾天怎么办扩展阅读：

空气净化器可以分为：

(1)纯净化型。如果位于室内湿度较适中的地区，或者对空气质量要求不太高，则选购纯净化型的空气净化器就满足需求了。

(2)加湿净化型。如果是位于较干燥的地区、经常开空调被空调抽湿而造成室内空气干燥、或者对空气质量要求较高，则选购一台带有加湿净化功能的空气净化器，将是最适合的选择。

(3)智能型。如果喜欢自动化操作、智能监控空气质量、或者体现高贵品味、或者用来送礼需要更体面，则选购一台智能型的空气净化器便是最佳选择。

(4)车载型。如果是用于轿车内空气净化，需要专门净化汽车异味、汽车甲醛等车内污染，并能够专门放置于车内的空气净化器，所以，最优选择为车载型空气净化器。

(5)桌面型。即放置于桌面，净化桌面周围一定范围内的空气，保护桌面附近人的健康的空气净化器。如果经常坐在电脑前、办公桌前、或者书桌前，但是所处的室内面积不小，或者是公共场所，自己掏钱买一台大型的空气净化器并不划算，也不时尚，则桌面型的空气净化器就是较好的选择。

(6)大中型。主要适用于面积较大的室内场合，如家内大厅、高级银行办公室、高级行政办公室、重要的演讲厅会议厅、高级酒店、医院、美容院、幼儿园等场合。

(7)中央空调系统型。主要适用于安装了中央空调、或者有天花板的单一房间或者多个房间一起净化的情况。

Ⅱ 北京的雾霾太严重了，用什么样的车载净化器才有用的呢

空调防霾滤芯＋车载空气净化器，上车就开开，妥妥没问题。目前很多国外的知名品牌已经登陆中国市场，主流的车载空气净化器品牌有飞利浦、夏普，国内有亚都、沃讯等。ZDC的一项使用调查显示，截至2018年6月下旬我国车载空气净化器市场关注度前三品牌是飞利浦、海尔和夏普。

Ⅲ 前两天客户送了一台车载空气净化器，有谁用过cado这个牌子的效果怎样

正巧我车里用的就是cado车载空气净化器，买的时候1000多块呐，能高效过滤新车异味及香烟味，防止病毒传播；我每天开车都开着，精神十足放在饮料架上就行，携带方便；而且噪声小，不开车的时候拿回家放在孩子房间开着，宝贝晚上睡得可好了...

Ⅳ 飞利浦车载空气净化器重置方法

咨询记录 · 回答于2021-12-10

Ⅳ 负离子车载空气净化器对吸附车内PM2.5有效果吗

理论上负离子空气净化器是可以除pm2.5的，但是实际效果还是得看空气中pm2.5的浓度，负离子机器说白了其实就是一个静电场发生器，让浮游颗粒带负电荷而定向移动，最终被吸附在正电极板上，物理课本上就是这样描述的。市面最好的空气车载的负离子机，很小的集尘式的，效果不怎么直接和迅猛，这种机器内部无一例外的都装有一个小风扇，需要先把空气吸进去，负离子电场在内部发生作用，把尘埃留下来，然后吹出来的就是干净的空气，相当于一个过滤器，作用范围有限，优点在于可以方便拆洗，不会搞脏房间。买这个往往都是一个心理作用，有科学的实验证明，这个小的车载净化器，至少要关窗、关门1小时才能达到净化效果，相比较而言，目前市面上已经有汽车空调滤芯具备除PM2.5功能的了，原理都是差不多的，单单看他们的滤芯，要比车载的大好几倍，而且是开启外循环，一次过滤，即达到完全过滤效果，pm2.5去除率在99.96%以上！效果是负离子空气净化器这种根本没法比的。

Ⅵ 车载净化器使用要注意什么

可充电吧，不能使用一段时间就没电了还要换电池什么的麻烦，直接可充电方便

Ⅶ 最近买了新车，味道很大，4S店的人建议我买台车载的空气净化器放车里

cado的车载空气净化器还是很不错的：净化效果显著，有效去除烟味和新车留下的异味；只要有人在就可以一直开着，但要注意净化器只能净化原有的空气，不产生氧气，在狭小的车内空气不流通很容易缺氧，建议每天开窗通风十几二十分钟补充氧气。

Ⅷ 大家都在说买车载空气净化器要Cadr值大的 为什么

2016年新车销售2437.7万辆。奥迪59.1万辆，宝马51.6万辆，奔驰47.2万辆，路虎11.9万辆，凯迪拉克11.6万辆，雷克萨斯10.6万辆，沃尔沃9.1万辆，保时捷6.5万辆，英菲尼迪4.1万辆，林肯3.2万辆。前十大豪华车品牌销售合计215万辆。

央视《每周质量报告》栏目曾经重磅报道了关于豪华车内异味的问题。在随机送检的北京奔驰C级车、E级车，华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A6、Q5阻尼片样品中，检测发现都含有70号沥青，具有强烈致癌作用，属于一级致癌物，节目播出后引起各大网友强烈反响。

据相关检测显示，奔驰宝马奥迪6款国产车为了降低仅200元的成本，车内使用的阻尼片材料均为50元到70元的一类致癌物沥青而非环保材料。中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚表示，太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，这是一个长期缓慢的释放过程，而这对于车厢内乘客的健康是有很大危害的。

央视报道披露，一些车主反映，开车半个小时后就会感觉头晕，恶心。还有车主在开车两年后发觉经常出现咳嗽，身体明显乏力等不适症状。一位奔驰车主金先生反映说，自己不抽烟不喝酒，却在体检后发现双肺出现肺纹理增多的现象，相当于一个抽烟的人，抽了差不多十年。

车内空气质量并不是一个新鲜的话题。2012年3月，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》正式实施，《指南》明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见挥发性有机物浓度的限值。但是，上述《指南》只是推荐性国家标准，而非强制实施。

简单的说新车味道 就是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等各种有毒有害物质挥发后综合味道。

环保部修订新的车内空气标准如下图：

新的标准有了，在国内是否能执行永远是个问题。可以给我们的借鉴意义就是：各污染物在什么数值下是相对安全的。我的车内应该怎么样不超过什么样的数值。例如甲醛不超过0.1mg/m³。

那怎么应对现实存在的新车异味问题呢？

1.通风、通风、尽量通风，让甲醛、甲苯、二甲苯等尽量散发到外界空气中。

2.太阳暴晒，加速车内甲醛、甲苯之类物质的挥发。甲醛在19度开始挥发，冬天去测，甲醛不会太高，夏天使用了2-3年的车，甲醛测测也是三倍到四倍多的超标。所以到了2-3年的车，也需要别忘了，甲醛还是存在的，尽量多通风，多晒太阳。平时能留小窗户缝就留。

这两点说的是免费的方法，省钱的方法，也是大部分使用的方法。好处就是省钱、省事。缺点就是：你用车的时候，通风或暴晒，有毒有害物质在挥发到外界的时候，也被你吸收了，当然比关窗时吸得少。在下雨天、刮大风的天、雾霾天等这些时候就两难了。开窗是雾霾、暴雨，关窗是甲醛、TVOC。很多时候我们开车在北京上海重庆天津深圳苏州这样的超过200万辆车的城市时，经常的红绿灯或拥堵，使得我们行驶缓慢，开窗，呼吸到的都是汽车尾气，汽车尾气的的颗粒物和气态的NO2与SO2，也不见得好到什么地方去。

那这个时候，我们怎么办？

3.炭包（活性炭、木炭、竹炭等等）

这个方法主要是利用活性炭的吸附原理。让活性炭吸附甲醛，最必要的就是要让其空气流过这个物质。物质的吸附是“盲打莽撞”出来的，就是说，一包放在角落里和包裹里的活性炭，别指望会有多少甲醛分子主动的撞上去被吸附。再加上活性炭本身吸附能力弱，几公斤是一丁点效果，一吨或许管用。综合看，这种方法就是想想有用。

4.光触媒或臭氧类

光触媒理论不错，实际效果不行，需要强光，正确说是强紫外光照射，会有些作用。臭氧类，有使用臭氧发生机来应对车内甲醛、甲苯等。如果臭氧浓度高，会有点效果。另外我们再假设光触媒也有效果。

这样当你去汽车美容店时，除甲醛，这两个项目就可以选择一下。问题的关键在于：项目做完，测试一下，可能有效果，感觉。可是第3天，还是一样，因为甲醛、甲苯等又释放出来了。

5.车载空气净化器

小米车载，就算了不推荐。为什么不推荐，因为他只能去除一些PM2.5。和我们这里谈的甲醛、甲苯、二甲苯这些有害物质半毛钱关系没有。

有些品牌会说静电场、离子风，结果浓度不够来除甲醛、甲苯，却对人身体有害。以前微博知名的空净大师一毛不拔大师主推某品牌，最近也出来说对不起了。静电场、离子风这种有争议的技术就不应该使用，无论实在室内净化还是在车内净化。

在美国，是用于工厂污染空气排放时，70年代就禁止使用在室内空气净化了。

有些说等离子、说HESA等，也有的说蓝光，这个概念我们不细谈了。我们在这里说一个事情：那就是诸位车载空气净化器考生们，今天高考了，各自考分是多少。

新国标要求标CADR值，大家就不要拿99%甲醛去除率来忽悠了。以前车载空气净化器测试是在一个立方米空间内测一个小时，结果大家一测好多人都是99%。为什么会这样呢。

实际也简单，空间小呀，甲醛数量也少呀。如果扩大空间到3立方米一个小时怎么样呢，是不是都远远低于33%去除率呢。如果再缩短时间到20分钟呢，是不是都低于10%了。这里我们就不详细研讨学术了。简单易懂最好。

总之后来，看不过去了，就开始改了，按国际标准走，都测CADR值吧。

CADR值，每小时洁净空气量。好大家开始测洁净空气量。大部分消费者还是不懂，很多品牌就直接来句CADR值多少。不同的污染物有不同的CADR值，只有颗粒物CADR值的不是好同志，就拿CADR值来诱导消费者的也不是好同志。

新车，要用空气净化器，就用标有甲醛CADR值的空气净化器。没标的基本是没有这功能。要有谁都会大力宣传，不会藏着掖着。博世AM601就大大方方说甲醛CADR值4.9立方米每小时。快风2.0车载空气净化器则说是15.6立方米每小时。

所以更关注健康的车主可以考虑选择有车载CADR值的车载空气净化器。通常，正确标有甲醛CADR值的净化器价格在2000-3000多。价格的差异在于能处理的污染物种类不一样。一台好的车载空气净化器或许是 除霾净化器，除甲醛净化器，除甲苯净化器，除二甲苯净化器，等等加空气质量检测仪，加智能手机控制自动净化的多合一产品。

最后，回归下主题：豪华车的味道我们知道了是甲醛甲苯之类物质，处理不当大家都懂的，这些物质对身体的伤害是无法逆转的，不像得了感冒，过几天就好了。所以建议大家在买豪华车的同时处理好新车异味，避免对自己和家人或小孩造成伤害，车可以换一部，身体健康却不行，特别是遇到了甲醛。

省钱有省钱的方法：通风暴晒。想更好的人，则建议增加有正规检测机构出示有甲醛CADR值的高端车载空气净化器。顺便说句TVOCCADR值就是TVOCCADR值，TVOC含有甲醛但不能代表甲醛。照着国标来就问甲醛CADR值。

Ⅸ 汽车使用车载空气净化器有用吗

车载空气净化器有没有用，我们的观点是：

1）除甲醛异味速度比车内甲醛异味速度快的车载空气净化器是有用的。

2）除雾霾速度，比开车时车外渗透进车内雾霾速度更快的车载空气净化器是有用的。

不少人都在选择车载空气净化器，不少卖车载空气净化器的商人也在宣传他能够去除污染物。

对于看到这篇文章的人，应该学到这个基本观点：除污染物的速度一定要比污染进入车内空气的速度大，车载空气净化器才是真的有用，否则只是个车载空气净化器玩具。

你放心将小孩、老婆、自己的呼吸安全交给一台车载空气净化玩具吗？

显然是不放心。

那么如何识别一台车载空气净化器能快过污染物的产生呢？

国际上有一个通用的规则，就是：每小时能洁净空气最少5遍。

举个例子说明：

快风2.1智能车载空气净化器，甲醛CADR值55立方米每小时。

如果采用这台车载空气净化器，净化一台3立方米空间的普通轿车和5立方米空间的SUV，分别是几遍呢？

普通轿车是55/3=18.3遍，SUV是11遍。

这个很明显超过5遍。

这里有一点需要说明的是：洁净5遍，不是过滤5遍。洁净的次数小于过滤的次数。

有些商家会用它风量多大来计算过滤遍数，假设CADR值为0，风量是21，那么它洁净0遍，过滤7遍。过滤7遍有意义吗，一点意义没有。因为它洁净为0.

所以，在此我们就能了解到，如果一台普通轿车要除甲醛除异味，那么甲醛CADR值最小要35等15立方米每小时，如果是一台SUV要除甲醛和异味，那么甲醛CADR值最小就要是3*7=21立方米每小时。

同样的车载空气净化器，对不同污染物净化能力CADR值是不一样的。

刚才谈到的快风2.1，甲醛CADR值55立方米每小时，TVOC CADR值是28立方米每小时，颗粒物CADR值则是15立方米每小时。

我们可以看出，它的除甲醛除异味等化学类物质能力更强，除雾霾是勉强及格。

另外再举个例子：快风2.0智能车载空气净化器，颗粒物CADR值62立方米每小时，甲醛CADR值15.6立方米每小时，那我们可以看出这款是除雾霾非常好，除甲醛及格。

看懂CADR值，了解最小是车内空间5倍关系，你才能选择到真的有用的车载空气净化器。

车载空气净化器行业，品牌、外观与性能不一定成正比，具体还是要看该净化器的不同污染物的CADR值，当然是权威机构的测试报告，不是自己写的才可信。

我们换种方式来比较一下一台甲醛CADR值55立方米每小时的车载空气净化器和一台甲醛11立方米每小时的车载空气净化器除甲醛的区别。

甲醛CADR值55的净化器意味着每小时可以净化去除49.5毫克的甲醛。

新车每小时能释放13毫克的甲醛。

甲醛CADR值11的净化器每小时能净化9.9毫克的甲醛。

很显然，甲醛CADR值55立方米每小时的能真正去除甲醛。