A. 高铁环保的重点内容有哪些
高速铁路噪声源大致可分以下几类：高速列车产生的轮轨噪声，列车受电弓和接触网导线摩擦产生的集电系统噪声，高速运行列车的空气动力噪声，基础建筑物受振动产生的二次辐射噪声，来自动力源和车上设备的机械噪声。
高速铁路噪声的防治主要从声源控制、传播途径和受声点3方面着手。改进车辆和轨道结构，降低列车运行噪声强度，应是首选考虑的途径。传播途径隔声和受声点噪声控制是源控制的补充手段。例如可采取以下措施:
(1)接触网的低噪声设计
日本的研究表明，集电系统的噪声仅次于轮轨噪声，占总噪声的27%左右，除了对受统采取低噪声、流线型设计等措施外，接触网的悬挂应使用复合悬链式结构。根据我国情，噪声治理措施应结合线路的影响范围，主要针对城区和郊区以及个别敏感点进行。
(2)隔声墙和隔声罩
普遍采用的隔声墙是倒L型, 必要时还应在墙内侧可铺设吸声材料，如矿渣孔砖等。在近城区的高架桥上也应采用这种措施。全封闭隔声罩相当于一个人工隧道，既要有较好的隔声效果，又要有较好的内部吸声以降低车内噪声。
(3)沿线少数民房朝向铁路的一面采取门、窗隔声，加强整体密封性能，换用较大质量板，隔声处理或建筑
物的外壁隔声处理，以达到降噪效果。仍不能完全达到环保要求时，噪声敏感处建筑物应考虑改变使用功能或予以拆迁。居民拆迁需要为拆迁居民提供新的住房并赔偿一定损失。要注意新线建设初期到竣工期间，尽避免在沿线新盖住宅。
二、污水、废气和固体废弃物。
高速铁路沿线污水主要来自动车组、高速车站、动车段(动车运用维修所)、工务段(综合维修段)、供电段等生产、维修场所，主要污水有含油污水、生活污水、洗车废水和高浓度粪便污水。沿线固体废物主要来自列车、车站及其它铁路办公、生活场所产生的垃圾和段所维修作业产生的少量工业固体废物。
污水防治措施
(1)高速动车组的粪便采用集便箱密封收集后，在站段集中排放。高速铁路列车采用封闭式集便装置，粪便定点排放、处理，因而消除了粪便、污水沿线污染的现象，比一般铁路大有改善。由于站段减少，其污水排放量相对减少，采用电力牵引，其机车车辆检修作业情况相对减少，不管从污水排放量及污染物排放浓度来看，高速铁路均比一般铁路低。
(2)结合地方城市污水处理场现状和建设规划，各污水排放点的污水应预处理后尽量排入城市管网，并执行相应标准。
(3)大型城市区域的动车段污水，主要是高浓度粪便污水、含油污水和洗车废水，应设计综合污水处理场来处理。从动车组集便箱中卸出的高浓度粪便污水经化粪池进行厌氧处理后再与处理后的动车段洗车废水、含油污水一起混合排入城市排水系统。
(4)目前尚无城市排水系统的车站污水，通过采用SBR处理技术和相关设备处理，达到相关排放标准后就近排放。在这方面条件许可应该建立。
(5)建立垃圾收集与分捡处理系统，对垃圾进行收集和预处理，同时纳入地方环卫管理系统。
B. 人对水的污染有哪些比如说路上水沟里的污水。除了这个还有哪些呢请你多想一些吧
1、各行各业排放的生产和生活废水排入自然水体造成的水污染；
2、交通船舶发动机排污对各类水体造成的水污染；
3、作物施肥、农药，由于降雨的浸出后的水土流失进入水体的污染；
4、垃圾堆放的有害物质的渗出进入水体造成的水污染。
C. 铁路含油废水怎么处理
你好，下面为您介绍一下铁路含油废水是如何处理的，我为您介绍一些铁路含油版废水处理设备处理特权点：
铁路含油废水怎样处理的是由预过滤器、聚结过滤器、分离过滤器、吸附过滤器、泵机、控制箱、车体等组成，产品产品集斜板/(管)分离器、高效水-油分离器(含预过滤器、重力分离器、高效聚结分离器、吸附分离器)技术于一体，以纯物理方工和绿色环保理念设计生产的系列化产品，处理过程中无需添加任何药剂，广泛用于机场油库、码头、船舶、冶金、石化、食品行业含油废水的处理，分离后水中含油量≤5mg/L。
铁路含油废水处理性能特点
⑴安全、可靠、方便、有效去除及回收含油污水中的分散油和乳化油,使处理后的排放水达到或超过国家一级排放标准(含油量小于5mg/L)。
⑵结构合理、造型美观、占地面积小。
⑶全物理法处理含油污水,不加药、无需反冲洗、不产生二次污染。
⑷可回收浮油,增加收益,降低运行成本。
⑸滤芯纳污容量大,使用寿命长。
⑹自动化水平高,可实现无人值班操作,劳动强度小。
⑺系统操作简单,一次处理达到用户要求。
D. 高铁粪便怎么处理
问题一：动车高铁上厕所的粪便怎么处理的 动车高铁采用真空集便器，车下有专门的污物箱收纳厕所的污物，动车回段整备时有专门的吸便车将污物抽走，集中处理。
问题二：高铁中厕所的屎怎么处理的 普通火车一样，厕所污水口直接通到铁轨的外侧,直接排到路基石上了，因为火车的速度很快,在急速气流压力作用下，不管是便便还是卫生纸，都被强力分解抛散到铁路两边的路基上，甚至被分解成及其细微的气雾状颗粒，弥散在空气中，与大自然融为一体。但是即便如此，铁路两旁还是比较臭，毕竟日积月累。
现在的动车组都有真空集便器，说白了就是有个箱子简袭把你的便便收集起来，然后到站的时候清理就好了。现在普通的25G型车厢上也在逐步的安装集便器，以减少列车对环境的污染。
问题三：高铁车上的大便怎么排出车箱 高铁上的废弃物是存放在列车上的，到站后清理。不像以前的普通列车，出站后大小便直接排在铁路上。
问题四：高铁上的屎尿是怎么处理掉的 火车有两个头.火车的厕所中的屎尿直接漏到铁轨上!停车时要把厕所锁上是因为怕把车站的铁轨上弄上屎尿.不美观嘛! 绝大多数的都是直接排放到铁道上..
问题五：火车上大便是怎样处理的? 有直排式，就是直接排放到轨道上，那些老车，绿皮，25G系列，25K系列几乎都是这样的，所以过客车的时候最好灶凯离得远点，小心弄一身便便罚…不过现在的新车，比如一些25T系列，还有CRH的厕所，都是集便式的了，拦辩兄厕所的污物都被收集到一个专门的收集箱里，到了地方整备的时候再由专人拿出来清理掉，和飞机上的厕所差不多……
问题六：火车上的粪便怎么处理的 一般火车都是沿轨排放，自然净化；快到城市时就不开厕所了，防止常染城市！没做过高铁，不知道高铁是怎么处理的！
问题七：高铁列车行驶途中的污水和粪便是如何排出的？ 行驶途中不排的。
污水污物是储存在车底污水罐里的。到终点站后，专门抽走处理。
问题八：火车上的洗手间如何处理排泄物？ 卫生间污水口直接通到铁轨的外侧,因火车的速度快,所以在路基石上不会形成堆积物。
问题九：高铁上的粪便去哪里 撒在空旷的铁路上了。
问题十：高铁和飞机上的大小便怎么处理的 高铁和飞机上使用的是真空坐（蹲）便器，靠真空吸力将污物吸入收集箱中，用水量很少，能储存较多污物，每天检修时有专用的车辆收集处理。
E. 有的火车上的厕所大小便都排在了铁轨上，为什么我们看铁轨却很干净
一个老铁路工人来回答这个问题。
作为一名铁路工人，尤其是养路工人，回答这个问题在合适不过。首先，现在高铁动车的厕所都有集便装置，所以不会排到铁轨上。
会有人问，那车上这么多人，总有粪便装满的时候，那集便器装不下了怎么办？莫急，到了大的车站停车时间一般长，股道与股道中间会有专门的吸便装置（站台股道中间黄色的箱子就是抽粪便的，绿色的是给车体注水的），将粪便抽出来。所以高铁动车不存在将粪便排在铁轨上的情况。
剩下就是K字头和不带K字头的普速列车了。普速列车的卫生间的排便器一般是直接通往车外的（当然也有带集便器的），排便器的管子末端并不直对车铁轨，而是向两侧带一个弯，随着火车的运营，乘客的粪便直接排到了钢轨两侧的道砟上。这时候会有人问，那为什么见不到大块的粑粑，火车时速100公里，粑粑摔在石咋上，瞬间稀碎，当然看不到成块的了。
因为是养路工，自然成天跟火车打交道，所以，在铁路边上经常会有意外收获。有时能在铁路上捡到手机，记得升清腊苹果4刚出来那会，有同事居然捡到屏幕摔坏的iPhone4。也有捡到钱包和现金的，你们体会不到，那种走几米就能见到百元大钞的快感。当然更多的是被客车厕所排出的粪便炸一身屎……这个以后慢慢说吧，时间有限，告辞[作揖]
大小便算啥，还有把孩子生在了铁轨上的！
以前的老式火车厕所，那是一个空气清新！因为那时候的厕所下面是个直径大概10公分的圆洞，拉粑粑就直接掉到了铁路渣子上。
然后呢，火车进站的时候，列车员就过来拿个三角钥匙把厕所门给锁住了。就是怕大量粪便掉到火车站里面，造成污染。
实际上，只要火车出了站，在运行，那就一切OK！你拉的耙耙以大于时速60公里的水平速度，以9.8米每秒的垂直速度离开火车，奔向路基，然后一个撞击，屎粑粑就被撞碎了，从此再难觅踪迹，宛若春梦了无痕。
偶然有些残余，食粪昆虫们飞来饱餐一顿，也就干净了。我初中时候没事喜欢到河滩里，铁道边玩，反正没发现有成块的粑粑。
所以当年的铁路两侧，会有平行于铁路的明显的一道暗色印子。那就是无数岁月无数人，无声塑造的一种人类活动印记啊。
因为当时的火车厕所的那个圆窟窿挺大的，所以不小心的人往往会把东西从厕所漏下去。但是漏下去也没办法，自认倒霉吧，总不能把火车停下来给你找那个小东西去。
然而有一年，却发生了这样一件稀罕事。那就是，一个孕妇在火车上上厕所，居然把孩子生在厕所里，然后刚出生的孩子居然从厕所那个洞里吵滑漏下去了！
此事绝对是真，不是我杜撰的。我说的这个事情，发生在至少20年前。那是在一趟老式列车上，走着走着停了，原来是临时停车，要给别的列车让路。
正好有个孕妇要上厕所。然后呢，她以为是肚子疼要解大手，没想到孩子已经快掉裤裆里了。进去厕所一使劲，孩子就生了！
这谁也没防备啊。孩子头朝下，从那个孔眼里就掉下去啦！脐带还连着呢。
然后，这个孕妇赶紧开门叫人，然后众人哄哄通知列车员正哗，列车长。好像是列车长下去把孩子捡上来的。
于是列车广播赶紧喊医生来救治。最后大人小孩都没事，平平安安。
再次重申，这个事情是20多年前发生在国内的真事儿。绝对不是我编的。
随后，我试着搜一下，看能不能搜到当时的新闻记载，结果没搜到。但是搜到了印度和尼泊尔两件类似的事情。截了个图附上，各位当知我所言不是天方夜谭啊。
好了就写到这里吧。
有的火车上的厕所大小便都排在铁轨上，为什么我们看铁轨却很干净？
现在的高铁动车组的厕所与绿皮列车的厕所截然不同，高铁动车组的厕所是不往铁轨上排泄大小便，而是存在厕所内，到站时再由车站的保洁人员清理。也就是用专业的垃圾车负责拉走，然后乘务员再清理卫生间。
而绿皮慢行列车的厕所还是老样子，厕所里的大小便都排泄到路途的铁轨上，每次列车进站前十五分钟，乘务员就喊厕所里的乘客快一点出来，等厕所里的乘客一出来，乘务员就立刻锁住厕所门，不允许再上厕所。恐怕把垃圾排泄到车站内，影响车站的环境卫生。
题主所问为啥列车上的大小便都排到铁轨上，却看见铁轨还是很干净？这是因为一是列车太快，大小便随风飘落到轨外，瞬间被列车摔得无影无踪。二是天长日久的风化，比如暴雨倾盆就会把铁轨冲洗得一干二净。因此我们如常看到铁轨干干净净，闪闪发光。
小时候在铁道旁玩耍，一辆火车疾驰而过，从车身漏下的大便打在车轮上，喷了我一脸，从此之后我就不敢在铁轨旁边玩了。
当时我们村里正流行这样一种 游戏 ，把一颗铁钉放在铁轨上，然后火车经过的时候，就可以把铁钉压成铁片儿，虽然成功率不是很高，但是一旦成功了，铁片的用处就很多了，而且可以直接和游商换零食吃，所以大家都很乐此不疲，我也是如此。
有一天，我拿着一个铁钉到了铁轨旁，将钉子放下，然后我就去一边坐着等待，因为我也知道火车的冲击力很大，火车每次经过都会有很大的风，所以其实我坐的距离还是比较远的。不一会儿，火车来了，激动人心的时刻到来了。我目不转睛的盯着我的目标，这个时候我突然看到从火车的车底落下一摊东西，然后被风吹到了车轮上，瞬间被打散，飞溅的到处都是，还甩了我一脸。
正当我纳闷这是什么的时候，一股恶臭一起扑面而来，我用手一摸，马上就知道这是什么了，再看看身上，到处都是这种恶心的东西，于是我一边哭一边向家里跑，回去之后还挨了一顿打，从那之后，我再也不在铁轨旁边玩了。 从我的经历可以看出，在以前，从火车上的排泄物确实是直接会排出火车的，但是铁轨却很干净，这也是事实，但是却不能理解。
首先是当这些排泄物落下的时候，因为火车的速度很快，所以会给他们一个惯性，所以这些排泄物经常会被甩在车轮上，被车轮打散，进而被甩到周边的地方，还有火车的底部，这样粘在铁轨上的排泄物就不会那么多了。
然后，由于火车是高速运动的，而且一段铁轨总是会有火车经过，这样在铁轨上的排泄物就会不断的被货车碾压，火车碾压的时候温度很高，很多排泄物就被高热给气化了，剩下的一部分，又会被火车的车轮带走，这样一来一去，残留在铁轨上的排泄物就更少了。
另外，铁轨也是一个完整的生物链，有很多鸟类，还有野生动物也会吃掉铁轨上的粪便，你的粪便也是一种食物，作为野生的生物来说，也是一顿大餐，像是一些鸟类，昆虫，都会以这些排泄物为食，这样又会分解一部分，到这个时候，残存的排泄物基本上已经没有了。
最后，我们的铁路检修工人，在检修铁路的时候，也会顺便维护铁轨的卫生，如果有明显的排泄物痕迹，他们就会清理掉，经过这一系列的步骤，在铁轨上的排泄物基本上就被清理干净了，这样就可以保持铁轨的整洁，所以外人看起来铁轨还是非常整洁干净的。
不过现在开业务直接从火车上排泄下去的情况已经很少见了，无论是火车还是动车，都已经配备了专门的排泄物收集箱，乘客在使用厕所后，会被真空直接抽到排泄物收集箱，非常的迅速和干净，到达指定站点后，工作人员会整个把收集箱拿下来进行清理，清理干净后再装回到车上，非常的干净。这样做的目的其实也是为了环保，毕竟有时候火车和动车需要在城里运行，万一有这些排泄物到处飞的情况，实在是很不妥，还是这样相当于给火车安装了一个小型的马桶更加干净整洁。
所以事物总是在不断的发展，一些问题，最开始可能没有最好的解决方法，但是随着技术的慢慢进步，总能找到一个合适的方法去解决，所以看起来解决一个排泄物的问题很小，但实际上却是大智慧的体现。
过去确实是排到铁轨上的，所以过去我们坐火车上厕所甚至可以在厕坑里看到厕所坑下飞快掠过的铁轨。
但现在的高铁动车等火车大部分都配备有真空集液箱，集液箱会把废水集中起来，处理后定点集中排放。
所以这些火车的粪便实际上是没有排放到铁轨上的。
当然还有些绿皮车没有改进成真空集液厕所，粪便还是直排的。
不过即使这样，我们也看不到粪便。
因为列车员会在快靠站时关闭厕所，厕所停止使用。只有火车出站后在高速行驶时才打开，这样便液会在流出火车车厢的瞬间被强大的气流打碎雾化飘散，当然就看不到了。
即使有极细小的颗粒被甩到路基上，这时的便液也已变成了尘粒，这种情况下也是看不到粪便的。
不过，即使看不到，事实上的铁路路基上，还是有很多极细小的粪便的遗留物的，所以不联系为了拍照在铁轨上躺卧或者光脚拍照，这个真的不好。
我曾经在铁路工务一线干过十多年的养路工，而且在春节期间，还当过临客的乘务员，我来给你解答一下这个问题。
火车的厕所形式也是随着年代的变化，而变的越来越人性化的，以前在铁道边干活，最怕过客车，因为高速运行的客车，不知道哪节车厢里有人正好上厕所，以前的客车，都是直接排到线路上的，干活的人们躲不了太远，有时候就会被摔一身，我见过最惨的一个同事，被糊了一脸，当时恶心死了，还有人跟他开玩笑，问他吃的什么馅的，一帮工人哄堂大笑，从此这个人留下一个外号，叫做“葫芦馅”。
你说每天就这么往外排，线路能干净的了吗？其实那时候线路是很脏的，尤其是到了小点的车站，赶上乘务员懒点，不锁厕所门，人们还是正常上，那小站的停留客车的股道就非常的脏，垃圾，粪便到处都有，让干活的人苦不堪言，因此养路工工种是铁路最脏最累的，留下了“远看是要饭的，近看是工务段的”这样的名声。
随着时代的发展， 科技 的进步，现在的火车提速这么快，当然什么东西都不能随便往线路上抛扔了，要不然砸到作业人员那是要负法律责任的，现在的列车厕所有配有集便器，说白了，我们的粪便都收集了，到了总站，再集中处理，一般情况下，是没什么问题的，但是不要赶上长途慢车加临客，在车上带两天，集便器早就满了，到时候也是棘手的事。我们跑临客的时候，值乘北京西到成都临客，单程四十多个小时，最后整个车厢的厕所几乎都满了，没几个还能上的厕所了，那到最后打扫起来也是非常的麻烦了。
普速线路现在跑的列车都是全封闭的列车了，不会再有东西被轻易的抛到线路上，高铁更不用说，因此我们的线路还是很干净的。
现在的铁路线路是都有防护网的，我们不要随意进入护网以内，更不要对疾驰而来的火车投掷石头或者干什么危险动作，这些都是违法行为。让我们携手共建和谐家园。
这个问题我来回答最合适，因为我就是卸污工。
有的绿皮火车上的厕所大小便都是直排到车外的，以前我们坐火车进站的时候，乘务员都会提醒，“为了保持车站卫生，停止使用厕所”。如果是在站外，由于列车是高速行驶的，排出来的粪便都被甩的星星点点，落在了石子缝里，有的粪便粘在了车底上，车轮上，刹车，减振上，车体上到处都是星星点点的粪便和卫生纸，很不卫生。现在这种车型已经很少了，都改成了厕所下面带真空集污箱的。所有的动车组列车，都带有集污箱。
真空集污箱，配有真空抽气泵，箱内是负压，我们使用厕所后，踩一下脚踏板，就会把粪便吸进箱内，等到达终点站，或者是进入车库，有工作人员使用站里的真空吸污设备，将集污箱内的污水排出，通过管道流进化粪池，作无害化处理。
所有的干净，卫生都不是天然的，都是有劳动人民的智慧和汗水换来的。请不要笑话我是一个抽大粪的。
坐过火车的人大家都知道，火车停靠车站的时候厕所都要锁起来的，就是为了防止大便直接掉在车站铁轨边的！火车在快速的行进中厕所门才会打开，自由落体加上火车的速度，再加上一点水，可以让大便瞬间化成细小颗粒排到铁轨的石渣上面，再经过太阳的暴晒，大便都被蒸发了，大家注意看铁轨上两边的石渣都是黑黑的，那就是大便留下的印记！
被其他人或者动物当牛肉干捡走吃了！
大家坐火车的时候要是细心观察应该能看到，在车厢的下沿地方有个“大管子”口是向外翘起来的(一般车厢有厕所的有管子，反之就是没有管子)，所以说排泄物直接是被排在路基上，实际上跟铁轨还有一定的距离！由于火车一般只要是进站时都会临时关闭厕所！等出站了在打开，厕所打开时火车基本上都是在行驶的状态，在“风”的作用下，排泄物落在地上基本都是很小的“分解状态”(而不像静止时排泄)，同时再加上风吹日晒和雨淋，另外铁轨还时不时有别的火车经过，所以我们看到的铁轨都是干干净净的！以上所说的“绿皮车”！那动车(高铁)就更不用说了，因为设计时这些因素早就考虑进去了！像动车一般都是有专门的处理和收集排泄组的“空间”，一般到站了都会有专人负责清理！
F. 火车污水排放标准
汞及其化合物(以Hg计)，mg/L，0.05。镉及其化合物(以Cd计)，mg/L，0.1、砷及其化合物(以As计)，mg/L，0.5、铅悔友及其化合物(以Pb计)，mg/L，1.0。本标缺前迹准为贯彻执行《中华人民共和国环境保护法(试行)》，防治铁路货车洗刷废水(以下简称货洗废水)对环境的污染而制订伏并。
G. 什么是铁路真空吸污系统
传统的铁路客车，绝大部分的车上安装的都是直排式厕所，粪便通过导便桶直接排放到轨道上，在列车运行中所飞溅处出的液体粪便不仅污染铁路沿线的环境；造成轨道及其零部件严重锈蚀；道床板结；危害线路和车辆维护人员的身心健康，而且造成列车本身的污染，特别当列车进入隧道或两列列车交会时，粪便还会进入车厢内部，造成列车内部的污染。
目前动车系统在我国铁路运营中得到越来越广泛的应用,为了避免直通式厕所对铁路沿线环境的污染,动车组客车厕所通常采用封闭式厕所,粪便污水储存于污物箱,并在动车段、客整所采用移动式或固定式集便器卸污系统将污物箱污水输送至污水处理厂(站)进行集中处理,此类污水称为集便器污水。
铁路站场真空泄污系统装置是与旅客列车集便器配套使用的专用设备用于迅速卸放车上污物箱的污水。主要技术原理是应用真空抽吸的原理在泄污线上建设股东的真空中心，真空中心中的真空泄污泵是系统产生真空形成负压。沿泄污线在对应于列车泄污箱的位置设置一定密度的吸污管，这些西无关通过一条干管与真空中心连接，污物的抽吸与输送是通过外界与吸污管道系统内的压力差实现的，系统内的真空度一般设定为-40kPa~-60kPa之间。在列车到达泄污线时，首先打开列车污物箱排空头端盖释放真空，使用联接装置将吸污支管与排污口连接好，打开阀门，污物始被吸入泄污管。
以真空泄污泵为核心的真空中心，包含PLC控制柜,底座,凸轮泵,气固液整流箱,刀阀,软连接,止回阀,真空安全阀,电机,三通管,主动带轮,从动带轮,进水法兰,进水管道,出水管道等配套设施，电机带动弹性体螺旋凸轮泵转子产生真空吸力，排出管道内气体，含污物的液体在真空作用下进入管道，然后被凸轮泵排到气固液整流箱中。
艾迪机器真空卸污泵以弹性体螺旋凸轮泵为核心，弹性体螺旋转子技术始于90年代德国，由于其完美的技术特点，国内专业泵厂一直趋于模仿复制，但都未能够成功，研发弹性螺旋转子容易脱胶，容易磨损。艾迪机器经5年技术攻关，前后经历600余次橡胶配方研究；500余次耐久性破坏试验，目前开发多款弹性体螺旋凸轮、转子。
真空泄污泵输送介质是气体、污水、固体颗粒混合的多相流，而且很多时候气体的比例较大，气液比一般在30：1之间，这就要求用于真空排污系统的凸轮泵必须具备以下条件：在保持足够高85kpa真空度，同时能够输送污水并且对空气也具有相当的输送效率，这样输送特性要求：弹性螺旋凸轮、三翼或多翼转子、螺旋转子。
列车污物的集中收集是将原来的流动污染变成了集中污染源，因此有效解决二次污染问题。
H. 火车作为一种交通工具，它是如何处理排污问题的
会通过火车卫生间管道，通过水的稀释，直接排放在铁路上面，再经过铁路系统的工作人员的管理清扫，就把排污问题处理的非常好了。