国际航运船舶污水怎么处理的

1. 船用生活污水处理装置原理

船用生活污水处理装置采用生物接触氧化法和物化处理消毒原理处理船舶生活污水。

swch生活污水处理装置，本装置的结构形式和性能均满足国家标准GB10833－89《船用生活污水处理系统技术条件》的要求，装置体积小、重轻、结构紧凑，处理后的排放水符合国家规定的排放标准，同时满足国际海协环保会IMO MEPC/2(VI)的排放标准要求。

本装置由五个腔室组成，粉碎室、两级生物接触氧化室、沉淀室和消毒室,SWCB型生化法污水处理装置用于处理船上厕所下水道粪便污水，使之达到国际排放标准排放至舷外。本系列装置也可用作船上灰水的消毒处理。

SWCB型生化法污水处理装置利用称为活性污泥和生物膜的处理原理消解有机污染物质， SWCB型装置产生的污泥量极少，绝大部分在装置内部消化，三个月左右排污泥一次，不失肥效，无二次污染。

固体残渣经过粉碎送至焚烧炉、贮存柜或者在非管制海区排放。

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处理方法

物理处理法：

通过物理作用分离、回收废水中不溶解的呈悬浮状态的污染物（包括油膜和油珠）的废水处理法，可分为重力分离法、离心分离法和筛滤截留法等。以热交换原理为基础的处理法也属于物理处理法。

化学处理法：

通过化学反应和传质作用来分离、去除废水中呈溶解、胶体状态的污染物或将其转化为无害物质的废水处理法。在化学处理法中，以投加药剂产生化学反应为基础的处理单元是：混凝、中和、氧化还原等；而以传质作用为基础的处理单元则有：萃取、汽提、吹脱、吸附、离子交换以及电渗析和反渗透等。

后两种处理单元又合称为膜分离技术。其中运用传质作用的处理单元既具有化学作用，又有与之相关的物理作用，所以也可从化学处理法中分出来 ，成为另一类处理方法，称为物理化学法。生活污水处理

生物处理法：

通过微生物的代谢作用，使废水中呈溶液、胶体以及微细悬浮状态的有机污染物，转化为稳定、无害的物质的废水处理法。根据作用微生物的不同，生物处理法又可分为需氧生物处理和厌氧生物处理两种类型。

废水生物处理广泛使用的是需氧生物处理法，按传统，需氧生物处理法又分为活性污泥法和生物膜法两类。活性污泥法本身就是一种处理单元，它有多种运行方式。属于生物膜法的处理设备有生物滤池、生物转盘、生物接触氧化池以及生物流化床等。

生物氧化塘法又称自然生物处理法。厌氧生物处理法，又名生物还原处理法，主要用于处理高浓度有机废水和污泥。使用的处理设备主要为消化池。

生物接触氧化法：

用生物接触氧化法处理废水，即用生物接触氧化工艺在生物反应池内充填填料，已经充氧的污水浸没全部填料，并以一定的流速流经填料。在填料上布满生物膜，污水与生物膜广泛接触，在生物膜上微生物的新陈代谢的作用下，污水中有机污染物得到去除，污水得到净化。

最后,处理过的废水排入生物接触氧化处理系统与生活污水混合后进行处理,氯消毒后达标排放。生物接触氧化法是一种介于活性污泥法与生物滤池之间的生物膜法工艺，其特点是在池内设置填料，池底曝气对污水进行充氧，并使池体内污水处于流动状态，以保证污水同浸没在污水中的填料充分接触，避免生物接触氧化池中存在污水与填料接触不均的缺陷,这种曝气装置称谓鼓风曝气。

参考资料来源：网络-生活污水处理

参考资料来源：网络-生活污水处理装置

2. 现今船舶污染治理有哪些新技术

造纸工业废水
造纸废水主要来自造纸工业生产中的制浆和抄纸两个生产过程。制浆是把植物回原料中答的纤维分离出来，制成浆料，再经漂白，抄纸是把浆料稀释、成型、压榨、烘干，制成纸张。这两项工艺都排出大量废水。
印染工业废水零排放处理技术
零排放回收利用：
(1)废水可按水质特点分别回收利用，如漂白煮炼废水和染色印花废水的分流，前者可以对流洗涤。一水多用，减少排放量。
(2)碱液回收利用，通常采用蒸发法回收，如碱液量大，可用三效蒸发回收，碱液量小，可用薄膜蒸发回收。

3. 船舶污染的处理装置

对船舶生活污水来说，主要的处理方法有在船上直接安装生活污水处理装置、安装生活污水收集装置，第一种是达标处理后，直接排入江河，第二种是收集到岸上处理。目前，国际上船舶生活污水处理装置主要有英国HAMWORTHY公司、WelBen公司、美国Red—Pox公司、日本SASAKURA公司等的生化法处理装置。它们的处理工艺多为活性污泥法。因为水力停留时间（HRT）长，装置容积大，虽然符合船检标准，但却不适合中国国情及船舶航运经济发展和效益要求。国内出现的船舶生活污水处理装置主要有三种，ST型（活性污泥法）、WCB型（活性污泥和接触氧化法）及CSWA系列（两级生物接触氧化——AB法）。它们虽几经改进，但都因为装置容积大而不适于人数较多的客货轮。另外，国内外船舶生活污水的处理技术仍停留在传统的好氧生物处理工艺上。好氧生物处理装置容积较大主要是因为船舶生活污水多为厕所粪便冲洗水，比城市生活污水具有较高的BOD和SS，好氧微生物由于受供氧的限制在较高的负荷一起处理，需要较长的时间来降解污水中的有机物。为了缩短生化处理时间，减少冲击负荷及运动效应的影响，近年来各种生化处理方法的优化组合被试验和应用。其中厌氧法愈来愈受到重视。对于安装生活污水收集装置，原理简单，但运行成本较高，适用范围有限。对船用生活污水处理来讲，方向还是在船上直接安装生活污水处理装置，只是研究具有自主知识产权的设备，要降低成本。日本在船用生活污水处理器的研究方面，处于世界的领先水平，他们研究的SBT型系列船舶污水处理装置，能实现轮船直接达标排污，但价格较贵，对我国的大部分船东来说，很难承担。国内，在船用生活污水处理自主研究方面，还处于起步阶段。中日合资重庆大晃康达环保技术有限公司的SBT-40型船舶污水处理器，主要也是引进日本的技术，其原理是先把粪便污水汇总到柜式容器里，4～5天全封闭鼓气加氧后，通过发酵和投药方式杀死大肠杆菌等致病菌，经处理达到国家标准后再排放，价格比进口的要低一些，但仍然较贵。

4. 船舶生活污水的处理方法有哪些

船舶生活污水主要包括卫生间污水、餐厨废水、洗衣服废水、一般污水量不大，可采用一体化MBR过滤工艺，设备体积小，操作简单，适合在船体使用。

5. 船舶舱底水的排放程序及操作要点

1.舱底水的排放程序：
（1）使用分离设备和过滤设备。排除前应征得值班驾驶员同回意，并注意监答视海面是否有明显油迹。
（2）检查分离装置的水，油，气源系统电气线路是否正常。
（3）开启出水，排油泵前引水管系及吸入清水管系上的阀，关闭舱底水吸入阀。
（4）接通电源，启动配套泵电机向分离装置内供水。
（5）将油水分离器顶部空气阀打开，在供水过程中使空气逸出。此时自动排油黄灯亮，直至分离器内水已注满，黄灯自动熄灭。
（6）关闭清水阀，打开舱底油污水吸入管系上的阀，油泵将污水输入分离装置进行分离处理。
（7）处理后水排出舷外，而油污被输入油污柜。
（8）将时间，数量记录“油水记录簿”中。
2.舱底水排放的操作要点：
（1）调整排出水管路上阀的开度，保持分离器具有一定压力，以利于分离器内油污排出。
（2）观察各仪表的指示值是否在正常状态，泵轴温度是否在允许范围内。
（3）注意观察处理后的排出水质和油分浓度报警器的工作情况。
（4）注意分离器温度表，防止过热产生故

6. 船舶污水处理

西安环科水处理有限公司成立于2000年，前身是陕西近代环境科学技术研究所（1995年成立）是一家专业从事环保水处理高新技术企业，本公司以雄厚的技术力量同时依托陕西高校及科研院所，形成研发、生产、销售、服务一条龙配套体系。西安环科水处理公司立足科研前端从事水处理高端产品的研发，先后获得多项发明专利，多道变频超声波智能水垢处理仪先后被列入国家级火炬计划、五部委国家新产品推广项目和国家技术创新计划及无偿基金资助。2001年度公司被西安高新区管委会授予技术创新奖；公司主要技术和设备：
超声波水垢处理器类（中央空调、锅炉类、工业冷却循环水类、管道类）
表面处理电镀类（废酸洗液纯化回收机组、电镀含氰废水零排放机组）
纯水、砷、氟、氰、高浓盐水类（电渗析、反渗透、EDI、树脂交换设备）
湿法冶金、浸出液、废水类（钒浸出液浓缩、酸回收、废水零排放设备）
近几年环科公司先后完成了西安汉斯啤酒（1200M3/天）酿造水处理工程；航天部神舟火箭推进剂特种水生产线工程；西安市公安局特警支队饮用水砷氟处理工程；山西襄阳铸造厂工业冷却水循环水处理工程；乌鲁木齐八一钢厂电厂循环冷却水处理工程（240000M3/天）等，同时完成山西三维公司福喜氮肥塔、西安利君沙等十几家单位设计工作。（ ※ 国家级火炬计划项目※ 国家级重点新产品项目※ 国家级技术创新基金项目※ ）029-88321607